作為一款入門級SUV，奔馳GLA滿足了許多粉絲對入門級豪車的期待。 不過，現(xiàn)款奔馳GLA已有七年時間未換代，在寶馬X1、X2、奧迪Q3等競品的夾擊下難免漸顯頹勢。 好在，新一代奔馳GLA已于去年年末完成了全球首發(fā)，新車預(yù)計將在今年下半年正式引進(jìn)國產(chǎn)。

新一代奔馳GLA

相較于現(xiàn)款車型，新一代奔馳GLA在造型、內(nèi)飾、動力等方面都作出了不小改動。一眼看去，新車的家族化設(shè)計相當(dāng)惹眼，前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部由繁星狀點陣飾塊和橫幅飾條組成，搭配經(jīng)典的三叉戟標(biāo)志，辨識度頗高。

新一代奔馳GLA

現(xiàn)款奔馳GLA

同時，新車還為追求運動感的消費者提供了AMG-Line套件供選購，在車身組件配色、輪圈樣式等細(xì)節(jié)處都與常規(guī)版車型有所不同，營造出更強(qiáng)烈的動感氣質(zhì)。

新一代奔馳GLA

現(xiàn)款奔馳GLA

在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm。其長度比起現(xiàn)款車型有小幅減少，但進(jìn)行了加高、加寬處理。現(xiàn)款奔馳GLA的空間一直飽受吐槽，在加長軸距、升高駕駛位H點后，新一代奔馳GLA不僅看起來更像一臺SUV了，也有望提供更舒適的空間感受。

現(xiàn)款奔馳GLA后排空間

內(nèi)飾方面，新車仍然主打科技+豪華感路線，雙聯(lián)屏設(shè)計、圓形空調(diào)出風(fēng)口等元素看起來毫不過時。值得一提的是，新車不僅搭載了更為智能的全新奔馳MBUX系統(tǒng)，支持語音控制設(shè)備，還提供了相當(dāng)豐富的駕駛輔助功能選項，包括彎道輔助、出車警告、行人識別等諸多功能，使新車的科技感和安全性能都有所提升。

新一代奔馳GLA內(nèi)飾

現(xiàn)款奔馳GLA內(nèi)飾

最后在動力方面，目前已知奔馳在國內(nèi)申報了GLA 180和GLA 200 4MATIC兩款車型，二者都將搭載奔馳GLB同款的1.3T發(fā)動機(jī)，海外車型的2.0T發(fā)動機(jī)還有待觀望。

其中，1.3T低功率版本的最大馬力為136Ps，峰值扭矩200N·m；高功率版本的最大馬力為163Ps，峰值扭矩250N·m，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。傳動方面，新車預(yù)計沿用7DCT雙離合變速箱。

從整體產(chǎn)品力來看，新一代奔馳GLA在顏值、內(nèi)飾、配置等方面都可圈可點，空間尺寸也作出了調(diào)整，雖然在同級競品中優(yōu)勢不突出，但相較于自身而言已是一大進(jìn)步。然而，1.3T發(fā)動機(jī)的采用，卻很可能成為新車的一大槽點。如若不是車標(biāo)擺在那里，恐怕是沒幾個消費者愿意花二三十萬元購買“1.3T+雙離合”的動力總成的。

現(xiàn)款奔馳GLA采用了1.6T和2.0T兩個動力版本，但自從用上了1.3T動力后，奔馳就像上癮了一樣，在旗下眾多車型上都換裝了這臺小排量發(fā)動機(jī)。從1.3T高功率版本車型來看，其賬面參數(shù)其實并不遜色，但能拉低門檻、承擔(dān)走量任務(wù)的低功率版本車型的數(shù)據(jù)著實不好看。在小排量的趨勢下，從寶馬X2的1.5T，到奧迪Q3的1.4T，再到奔馳GLA的1.3T，入門級豪車現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了比拼誰動力更“弱”的階段。

但不可否認(rèn)，除去動力短板，新一代奔馳GLA仍有不少亮點，如果隨著動力的調(diào)整新車能夠進(jìn)一步下探售價的話，其“性價比”也會再度提升。畢竟，有意購買奔馳GLA的消費者，相對而言更加看重品牌效應(yīng)、豪華質(zhì)感等方面，動力已非首要考慮因素。

隨著奔馳GLB的上市和GLA的換代，奔馳在豪華緊湊型SUV市場的布局也得到了完善，兩款產(chǎn)品形成合力，能夠?qū)汃RX1、X2、奧迪Q3以及雷克薩斯UX等主流競品帶來更大的壓力，增強(qiáng)奔馳在該市場的影響力。

至于同門相爭的問題，疆哥覺得，奔馳GLB的風(fēng)格更為粗獷硬朗，主打空間和7座布局；而奔馳GLA更偏時尚運動，定價也相對更低，適合對價格更敏感的消費者，二者還是體現(xiàn)了一定的細(xì)分差異的。

不過，目前現(xiàn)款奔馳GLA、GLB、寶馬X1、X2等車型幾乎都有5萬元以上的優(yōu)惠幅度，正是抄底入手的好時機(jī)。是要等待新車上市，還是趁老款車型降價入手？就看新一代奔馳GLA的產(chǎn)品力是否足夠吸引你了！