【文/道哥說車 淺淺】去年2月份，河北秦皇島一起交通事故中，某牌小轎車與一輛五菱宏光MINIEV相撞，某牌車上人員有不同程度受傷，而五菱宏光MINIEV車上的母女經(jīng)搶救無效死亡。雖然兩輛事故車輛都有損壞，但是五菱宏光MINEV卻更加慘烈。

而當(dāng)時的這輛五菱宏光MINIEV是一輛沒有安全氣囊的純電小車，同時，全系沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，唯一的安全配置可能就是安全帶了。

長久以來，五菱宏光MINIEV安全氣囊的缺失一直備受質(zhì)疑，而除了安全氣囊問題，在車質(zhì)網(wǎng)平臺上，車主們曾對五菱宏光MINIEV充電故障、電路故障、驅(qū)動電機故障、壓力軸承故障、動力電池故障等問題進行過投訴。

為何這款車會遭受紛繁復(fù)雜的質(zhì)量問題甚至致死事件呢？某不具名汽車工程師向《道哥說車》編輯透露，五菱宏光MINIEV的底盤為整體電子后橋，屬于非獨立懸掛。這種結(jié)構(gòu)主要是成本低，絕大多數(shù)場地車，例如高爾夫球車都是這種結(jié)構(gòu)的。與普通乘用車底盤相比，主要是舒適型和極限工況下的動態(tài)性能表現(xiàn)要比乘用車（獨立懸架）差一些，一般城市工況只是舒適型的感受不一樣。

成本控制到極限 品控令人擔(dān)憂

“這底盤，確實沒法看。”

“工業(yè)垃圾”

“三蹦子底盤。”

“就和電三輪是一樣的。”

在一些汽車論壇上，有不少網(wǎng)友在討論五菱宏光MiNiEV底盤。從他們口中可以得出，五菱宏光MINIEV的底盤似乎有些寒磣。

“整個底盤后部看起來格外空曠，有點快遞三輪車的感覺……”知名汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者牛車實驗室是這樣評價五菱宏光MINIEV的底盤的。而除了牛車實驗室外，像大飆車這樣的汽車媒體也是直指五菱宏光MINIEV與快遞電三輪車的結(jié)構(gòu)一樣。

與此同時，《道哥說車》編輯注意到，有不少汽車媒體曾經(jīng)對五菱宏光MINIEV的底盤進行過相關(guān)分析，得出的結(jié)論無外乎就是對其安全程度的擔(dān)心。

從圖片中可以看到，五菱宏光MINI EV的底盤下方安裝了一塊平整的電池，不過底盤卻沒有安裝任何護板，所以平整度并不好。有網(wǎng)友擔(dān)心，車底的這種設(shè)計長期在雨天的泥水下是否會有腐蝕。

底盤只有部分焊接處有一些涂膠，絕大多數(shù)地方都沒有密封膠處理，而且基本上所有的管路電線都處于暴露的狀態(tài)。例如，電池前部的電流輸入端管線裸露，后方的輸出端直連電機，管線同樣直接裸露，與車輛動力直接相關(guān)的高壓管線也是裸露在外。

下圖中可以明顯看到的那根橘黃色的線束，是車輛重要的高壓管線，雖然位置高于底盤，但卻直接裸露在外，一旦發(fā)生磕碰或者經(jīng)歷涉水，極有可能導(dǎo)致車輛癱瘓和損壞。

低廉價格取勝 質(zhì)量投訴繁多

憑借低廉的價格，五菱宏光MINIEV掀起了一陣微型電動車之風(fēng)，那么在眾多購買五菱宏光MINIEV的車主們眼中，真正使用起來究竟如何？

“安全系數(shù)確實很低，也沒有氣囊，較輕的車身在發(fā)生事故時很可能會擴大事故的傷害?！贝饲?，一位來自浙江的朱先生在接受紅星資本局采訪時表示，因內(nèi)后視鏡被遮擋，未發(fā)現(xiàn)后方有車輛突然探頭，閃避不及被撞到車身右后側(cè)。被撞后，因為車身輕、座椅高沒有支撐，又沒能及時剎車，車輛沖上花壇、撞到了路燈。

“購買一個月左右的時候，車身出現(xiàn)半個高半個低，然后出現(xiàn)正常行駛方向盤突然鎖死的狀態(tài)，三個月左右的時候出現(xiàn)第二次方向盤鎖死狀態(tài)，之后就出現(xiàn)方向盤不正，傾斜45度角方向嚴(yán)重跑偏的情況，去了十幾次4S店，修了9次都修不好?！苯?，一位2020款五菱宏光MINIEV的車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴車輛行駛中方向鎖死，車身不平整的問題。

“購車剛滿一年，因剎車漏油換過一次剎車總泵，維修三次車內(nèi)異響，未解決，現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)大面積油漆脫落，生銹。”同樣是近期投訴的一位2020款五菱宏光MINIEV的車主，他投訴該車車身生銹及車身異響的問題。

“8月6日下雨，電池應(yīng)該就進水了，8月10日出現(xiàn)故障無法行駛，8月11日送4S店，工作人員說要等電池廠家來，8月12日，電池廠家來了拆開電池包發(fā)現(xiàn)里面好多水。”除了投訴動力電池進水，近期的這位2021款五菱宏光MINIE馬卡龍夾心款的車主還稱，買車不到三個月的時候還出現(xiàn)過不能行駛的故障，4S店說是電機控制器壞了。

而同樣是驅(qū)動電機問題的，日前，有一位車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，已經(jīng)是第二次由于車輛沒有動力被拋在路邊了，感覺已經(jīng)對五菱沒有信心了······

缺席歐美市場 拉脫維亞銷售3個月即停售

憑借低廉的價格，五菱宏光MINIEV在國內(nèi)賣得很好，可是在歐美市場上卻幾乎見不到影子。目前公開資料顯示，五菱宏光僅在歐洲的一個不起眼的小國拉脫維亞銷售過，不過這次進入歐洲市場并非是以五菱宏光的身份進入的，而是當(dāng)?shù)氐囊患移囍圃焐獭狣artz與五菱汽車進行合作，拿到了五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)許可進行貼牌生產(chǎn)的。

為了能夠符合當(dāng)?shù)叵M者的需求，五菱宏光MINIEV歐洲版還更換了車標(biāo)，并改了一個洋氣的名字——NikrobEV。此外，這款小車引進歐洲之后，加裝日間行車燈、ESP、安全氣囊等配置，續(xù)航里程方面也升級到120英里。

可就是這樣一款大大升級的五菱宏光MINI EV，不到三個月的時間里卻停售了，而拉脫維亞汽車品牌官網(wǎng)已經(jīng)找不到NikrobEV的身影，并聲明該款車型不再發(fā)售。

從五菱宏光MINI EV一系列的升級當(dāng)中不難看出，國內(nèi)的五菱宏光MINI EV標(biāo)準(zhǔn)還是非常低的，特別是在安全方面的標(biāo)準(zhǔn)，這或許是標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐美國家并沒有引入這款車的真正原因。