#老司機(jī)聊汽車(chē)品牌#

近期網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出現(xiàn)了一組“疑似坦克500預(yù)售價(jià)”，標(biāo)準(zhǔn)如下。

2.0T&8AT，27.8-32.8萬(wàn)3.0T&9AT，33.8-38.8萬(wàn)特別版45.8萬(wàn)這個(gè)價(jià)格應(yīng)當(dāng)為網(wǎng)友預(yù)測(cè)價(jià)，不過(guò)也有可能是“投石問(wèn)路”，也就是一般認(rèn)為的車(chē)企對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的試探；那么這個(gè)價(jià)格究竟是高還是低，兩個(gè)版本究竟哪個(gè)更值得選擇呢？咱們先來(lái)看哈弗H9吧。

H9是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌最高沖高的豪華硬派SUV，指導(dǎo)價(jià)定在21.48-27.98萬(wàn)區(qū)間（新款）；其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為GW4C20B-2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備為165kw/385N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚8AT。這一組合的動(dòng)力表現(xiàn)在同類型中端SUV里算中等偏上水平，變速箱表現(xiàn)一般，與使用相同變速箱的D90Pro、馭勝S350等車(chē)都有些滲油的問(wèn)題，當(dāng)然捷豹路虎、菲克Jeep、寶馬汽車(chē)使用的采埃孚8AT也不例外。

所以說(shuō)哈弗H9既不算差但也沒(méi)有傳說(shuō)中的那么神，裝備的博格華納TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也與上述幾款車(chē)相同，無(wú)非是前橋支持加裝差速鎖體現(xiàn)出了一些優(yōu)勢(shì)；可是H9的設(shè)計(jì)不是原創(chuàng)或不夠原創(chuàng)，這就決定了它的實(shí)際價(jià)格要比指導(dǎo)價(jià)低了不少才能穩(wěn)定銷量，與設(shè)計(jì)感良好的坦克300相比顯得沒(méi)有底氣。

坦克500 2.0T&8AT的組合無(wú)非是哈弗H9的“換殼車(chē)”，雖說(shuō)用了坦克平臺(tái)但非承載式車(chē)身的本質(zhì)差異并不算多大；發(fā)動(dòng)機(jī)充其量是升級(jí)到E20CB-2.0T（高功率版本），＋2kw/2N·m，變速箱也不會(huì)變化。那么實(shí)際起售價(jià)不足20萬(wàn)的H9，換上一個(gè)飽滿的外殼就要把起售價(jià)拉升到27.8萬(wàn)，似乎是有些高了？

如果真的還用這套系統(tǒng)而不換裝自研9AT的話，2.0T版本的坦克500個(gè)人感覺(jué)是價(jià)格偏高了一些，坦克500的車(chē)身尺寸其實(shí)并沒(méi)有加大很多，只是完善了一些設(shè)計(jì)。

六缸3.0T版本價(jià)格合理

這臺(tái)車(chē)的六缸版本猜測(cè)價(jià)確實(shí)不算高，對(duì)比紅旗HS7-3.0S吧，此車(chē)的價(jià)格為34.98-45.98萬(wàn)；作為承載式車(chē)身的城市SUV，紅旗HS7已經(jīng)是同級(jí)別唯一一臺(tái)采用縱置布局的六缸動(dòng)力的選項(xiàng)，非承載式底盤(pán)的制造成本會(huì)更高一些，使用的雙速分動(dòng)箱也要高一些。所以六缸坦克500的價(jià)格其實(shí)并不高，只是有些汽車(chē)愛(ài)好者會(huì)說(shuō)曾經(jīng)的3.5L-V6普拉多也就是這個(gè)價(jià)格，這是不是會(huì)顯得500的價(jià)格偏高呢？

普拉多3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備為206kw/365N·m，峰值扭矩要到4500rpm才能爆發(fā)，變速箱匹配的是6AT；坦克500-3.0T的最大功率超過(guò)250kw、峰值扭矩達(dá)到500N·m且能在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間維持峰值輸出。

普拉多裝備分時(shí)四驅(qū)且沒(méi)有差速鎖，坦克500會(huì)有差速鎖；那普拉多與坦克500對(duì)比顯然就是個(gè)工業(yè)垃圾，不要認(rèn)為日系汽車(chē)打造的硬派SUV會(huì)怎樣，其實(shí)這些車(chē)在歐美和中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)都是極差的，只能在其本土市場(chǎng)和中東、非洲、澳洲這些幾乎沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的區(qū)域才會(huì)被認(rèn)可而已。所以坦克500有實(shí)力定出這個(gè)價(jià)格。

綜上所述，坦克500 2.0T版本的價(jià)格似乎偏高，3.0T版本的價(jià)格是合理的；然而這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，3.0T版本的價(jià)格不會(huì)更低、或者說(shuō)很難更低，畢竟制造成本會(huì)比較高；2.0T版本的價(jià)格就不能太低，如果和哈弗H9一樣定在20-28萬(wàn)區(qū)間，可以說(shuō)3.0T版本的銷量必然會(huì)極差。

為什么這么說(shuō)呢？

原因?yàn)檫x擇此類車(chē)的消費(fèi)者大都是奔著硬派越野車(chē)的氣質(zhì)去的，對(duì)于動(dòng)力和越野能力的要求并不是很高，否則普拉多、帕杰羅、途樂(lè)、途達(dá)之流的車(chē)也不會(huì)有銷量；所以2.0T版本價(jià)格偏低則會(huì)偏向選擇這一版本，動(dòng)力相比這些合資或進(jìn)口越野車(chē)更強(qiáng)且比哈弗H9更好看，結(jié)果是H9徹底涼涼、坦克品牌也很難拉升定位。也就是說(shuō)坦克500 2.0T版本的價(jià)格是不得不高，這是對(duì)H9的保護(hù)，也是拉升品牌定位的唯一方式。

選擇這臺(tái)車(chē)還是建議考慮六缸版本，其實(shí)2.0T和3.5-4.0L NA對(duì)于中大型非承載式車(chē)型而言還是有些吃力的，想要有暢快的駕駛感受至少需要2.5T-3.0T。

編輯：天和Auto-小編

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