對于消費者的不同需求，傳統(tǒng)燃油車都有著不同的車型可以滿足，但是對于正在發(fā)展的電動汽車來說，對于細(xì)分市場的劃分還沒有開始，可以說這里還是一片等待開發(fā)的大市場，所以豐田抓住了機(jī)會，推出了一款微型電動汽車。

這款有著高爾夫球車大小的車型將會在2019年的東京車展上亮相，據(jù)豐田介紹，這款雙座超緊湊型Bev是專為主要短途旅行的司機(jī)設(shè)計的，目標(biāo)市場包括老年人、新發(fā)駕照的司機(jī)或拜訪當(dāng)?shù)乜蛻舻纳倘耍撥嚨睦m(xù)航僅為100公里（160公里），最高時速為60公里每小時。

豐田認(rèn)為微型電動汽車將有一個巨大的市場。除了零售客戶，豐田相信這些車輛可以被市政當(dāng)局用作一種零排放的交通工具，考慮到在一些國家已經(jīng)開始采用了電動汽車作為交通工具，這個想法是確實可行的。

而且在這輛車的主要市場日本，微型車有著極大的市場，因為交通便利和停放方便的原因，日本流行的K-Car就是一輛微型車，你可以在日本的大街小巷上看到這輛車的身影，所以微型電動汽車相信也能取得不錯的市場成績。

這輛車的另外一個特點是使用了氫燃料電池，豐田對于氫燃料的研究是經(jīng)驗豐富的，但是目前的市場上對于電池驅(qū)動車型的需求促進(jìn)了豐田的決定。當(dāng)超緊湊型Bev在2020年推出時，豐田還計劃推出一種全新的商業(yè)模式，旨在增加電動汽車的銷量。據(jù)豐田稱，這包括在首次使用汽車后對電池組進(jìn)行再利用和再循環(huán)。幾家汽車制造商正致力于電動汽車電池組的所謂“第二生命”用途，包括將這些電池組用于固定的能量存儲。

目前豐田并沒有提到在其他地區(qū)銷售的計劃，因為這需要面對各國的交通法規(guī)，這輛超小型Bev很可能被判定為社區(qū)電動汽車，而無法合法開車上路。所以你很可能只能在一些封閉或是限定的地區(qū)駕駛。

不過超小型Bev甚至不是豐田最小的電動汽車。豐田還推出過300臺“個人移動設(shè)備”，為東京奧運(yùn)會服務(wù)，類似于一個可轉(zhuǎn)換的大滑板車，可以乘坐也可以站在上面，甚至還能和輪椅連接。最近曝出還有一款可以檢測駕駛員壓力水平，自動使用香水等手段緩和駕駛員心情的LQ概念車型。

智電點評

豐田對于電動汽車的研究看起來很奇葩，但是這其實是對于未來汽車市場的探索，只有在這一次次的嘗試中，我們才能找到更符合未來汽車市場需求的車型，才能為消費者們帶來更好的駕駛體驗。

（文 栗子|源自http://digtaltrends.com）