成立三十余年，長城汽車見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)缺乏到具備全球競爭力的跨越式進步。在行業(yè)風(fēng)起云涌時，長城汽車抓住了新機遇，從追隨者蛻變成引領(lǐng)者。

近日，中央廣播電視總臺重磅打造的《品牌強國之路》系列紀(jì)錄片中，長城汽車作為“開篇之作”，展現(xiàn)了一個篤定新能源、智能化發(fā)展的企業(yè)，是如何立于潮頭的。

這背后憑借的是，多年來堅定不移的研發(fā)投入決心。長城汽車董事長魏建軍表示“長城在技術(shù)研發(fā)投入上，我們有一個不成文的口號過度投入研發(fā)，過度投入不是浪費，是更加長遠(yuǎn)地投入，所以我們的研發(fā)費在中國是最高的，是從絕對數(shù)量還有銷售占比都是最高的?！?/p>

技術(shù)的發(fā)展并不是一蹴而就的，長期做艱難而正確的事，才能穿越周期擁抱未來。將技術(shù)擺在首要位置的長城汽車，才能長久立于不敗之地，始終站在時代前沿。

如果說堅持研發(fā)投入，讓長城汽車夯實了技術(shù)的核心競爭力，那前瞻性的眼光，則是促成長城汽車“驍勇善戰(zhàn)”的最佳兵器。

在行業(yè)普遍還掙扎于新能源或智能化單領(lǐng)域技術(shù)縱向發(fā)展的時候，長城汽車的眼光早已瞄定更遠(yuǎn)的未來，并建立起技術(shù)縱深發(fā)展與生態(tài)融合發(fā)展的更高維度競爭優(yōu)勢，在新能源、智能化、生態(tài)化三大層級逐一布局，目標(biāo)是成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的引領(lǐng)者。

在這場技術(shù)重構(gòu)汽車行業(yè)變革的浪潮中，長城汽車不僅把握住新機遇，更是為中國汽車在新能源、智能化的發(fā)展中添磚加瓦。

做一代準(zhǔn)備一代，把握新能源發(fā)展脈絡(luò)

立足現(xiàn)在，放眼未來，以戰(zhàn)略眼光審視全局的企業(yè)，才能保持長久的競爭力。

在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，中國車企普遍選擇花高價從國外車企購買技術(shù)，以此來掌握傳統(tǒng)發(fā)動機和變速器核心技術(shù)時，長城汽車已經(jīng)感知到技術(shù)緊握手中的重要性。

在魏建軍看來，“不管什么技術(shù)，掌握在自己手里才踏實!”魏建軍的言論，在當(dāng)時似乎有些不合時宜，畢竟變速器屬于高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險的“三高”產(chǎn)品，研發(fā)難度巨大。而且在業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國做發(fā)動機可以，做自動變速器還差點意思。

面對這樣的挑戰(zhàn)，長城汽車并沒有放棄而是持續(xù)不斷的投入，從燃油時代的7DCT自動變速器到新能源時代的DHT、9HAT等混動變速器，長城汽車實現(xiàn)了中國首款、全球首次的技術(shù)突破。

掌握汽車核心技術(shù)的長城汽車，可以說填補了中國汽車行業(yè)的空白。然而長城汽車并沒有停下腳步，而是攀爬另一座高峰。

2012年，中國新能源汽車的銷量僅為1.28萬輛，新能源汽車尚未形成大規(guī)模氣候，其核心技術(shù)動力電池也自然還未迎來并噴階段。

但作為典型的技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，長城汽車并沒有漠視新能源汽車的暗流涌動。毅然決定在長城汽車內(nèi)部，成立動力電池項目組，劍指新能源汽車核心技術(shù)。2018年，蜂巢能源正式獨立。

從新能源市場來看，2021年新能源汽車銷量，直接飆升至351萬輛，十年銷量翻了300倍。這其中，提早布局動力電池，使得長城汽車掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，也因此站在這場新能源浪潮中乘風(fēng)破浪。

目前新能源汽車圈內(nèi)流傳一個說法，“車企在為寧德時代打工”，從中也能看出車企受制于電池廠商的無奈。同時也再次驗證了長城汽車眼光的前瞻性。魏建軍曾說過“我認(rèn)為作為一個企業(yè)家應(yīng)該看得更長遠(yuǎn)，不是一時一事，要想在競爭中占有一席之地必須更加務(wù)實得看待未來?！?/p>

獨立僅四年來，蜂巢能源已經(jīng)交出階段性的答卷，2022年，蜂巢能源市占率已躋身全球前十。和動力電池同時起步的還有氫能，相比于動力電池，氫能更具有挑戰(zhàn)性。而且，長城汽車在研發(fā)氫能之際，國內(nèi)尚未形成對應(yīng)的成熟體系。

長城汽車充當(dāng)了國內(nèi)氫能體系開拓者的角色，魏建軍大力發(fā)展氫能源的生態(tài)體系，并帶領(lǐng)長城汽車率先完成制-儲-運-加-應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局?？梢钥闯?，長城汽車選擇新能源路線的原因從來都不是市場變化下的妥協(xié)而是以推動實現(xiàn)國家能源自主為目標(biāo)的挑戰(zhàn)。

長城的前瞻性不止于此，長城汽車內(nèi)部的專家表示“很多公司把氫能源只當(dāng)做一個交通領(lǐng)域的動力形式，但是長城包括魏建軍一直告訴我們要把它升高到能源的高度，它的前景其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在交通領(lǐng)域的應(yīng)用?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車每一次擁抱新機遇時都沒有選擇做一名追隨者，而是憑借敢為人先的精神，擔(dān)起奠基者的身份。用發(fā)展的眼光看當(dāng)下的長城汽車，不僅穩(wěn)住了自身的競爭力，更是帶動整個新能源行業(yè)向前發(fā)展。

提前布局智能化，領(lǐng)先行業(yè)半個身位

新能源汽車成為主流時，除了新能源領(lǐng)域，車企最大的戰(zhàn)場落在了智能化。

十年之前，長城汽車便已經(jīng)著手研發(fā)智能駕駛，成為國內(nèi)最早成立智能駕駛部門的車企，并開創(chuàng)了“重感知、輕地圖”的智能駕駛系統(tǒng)。從時間線來看，傳統(tǒng)車企在智能化布局層面要落后于造車新勢力們。作為傳統(tǒng)車企，長城汽車不僅沒有落后于時代，更是在蔚小理成立之前便提前布局。

更細(xì)分的來看，早在2020年7月，長城汽車便發(fā)布了行業(yè)首個整車智能化技術(shù)品牌——咖啡智能。同時長城汽車創(chuàng)新性的提出了艙駕融合理念，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)。這也是目前行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的發(fā)展趨勢。

2021年7月，咖啡智能進一步升級至三智融合。2022年，咖啡智能6款全新車型上市，咖啡智能用戶輔助駕駛總里程數(shù)超過了2500萬公里。

值得一提的是，2022年，長安汽車推出諸葛智能、奇瑞汽車推出雄獅智能。如今，傳統(tǒng)車企剛推出智能化技術(shù)品牌，也能映射出長城汽車提前布局的戰(zhàn)略目光。

十年間，長城汽車不斷精進智能化。魏建軍表示，“智能化是一下子想不全的，它需要不斷地有這些感知、不斷地學(xué)習(xí)、不斷地有新功能出現(xiàn)，迭代的速度越快，用戶的感覺就越好?！?022年，長城汽車智能化產(chǎn)品的滲透率已經(jīng)超過86%，OTA滲透率更是超過了98%。

在《品牌強國》紀(jì)錄片中，也能看到長城汽車對于智能化研發(fā)的態(tài)度，每周四早上魏建軍都雷打不動的試車，在試車場上親自體驗新款產(chǎn)品。這樣的投入也為長城汽車帶來跨越式發(fā)展。

紀(jì)錄片中也能看到，長城汽車智能輔助駕駛的優(yōu)秀避障能力，魏建軍在體驗時，真正做到了“撒把駕駛”過紅綠燈。據(jù)介紹，經(jīng)過500萬張圖片訓(xùn)練后，長城汽車的智能輔助駕駛能在保定、北京整體識別率能達到98%。

基于自身在智能輔助駕駛領(lǐng)域收集的數(shù)據(jù)，也將助力長城汽車后續(xù)技術(shù)的精進，預(yù)計到2024年，長城汽車將累計銷售具備有效數(shù)據(jù)收集功能車型530萬輛，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。這樣的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以形成大規(guī)模的智能輔助駕駛數(shù)據(jù)倉，為智能輔助駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)、迭代提供堅實基礎(chǔ)。

長城汽車何以穿越周期？

多年來深化內(nèi)功的長城汽車，在潛移默化中打造了一張中國車企的出海名片。

作為最早“出?！钡能嚻笾?，長城汽車逐步掌握了和全球車企競爭的能力，2022年，長城汽車出海累計銷量已經(jīng)突破百萬大關(guān)，成為中國汽車品牌的佼佼者。

今年巴黎車展中，長城汽車旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓兩款新能源產(chǎn)品正式歐洲上市。在汽車發(fā)源地歐洲參展，并推出拳頭技術(shù)打造的車型，足以證明長城汽車決戰(zhàn)全球的決心。

魏建軍表示，“中國汽車的智能化、電動化，給歐洲帶來了他們沒有想到的新的體驗。在初期階段，中國車還是在賣性價比，現(xiàn)在和以前不一樣了。我們要深耕海外市場，要為中國汽車、中國產(chǎn)品的形象做出一份貢獻?！?/p>

從起步到發(fā)展再到精進和領(lǐng)先，長城汽車能穿越周期，憑借的不僅僅是單個技術(shù)的發(fā)展。

從更宏觀的角度來看，生態(tài)布局是孵化技術(shù)和出海成功的基石。在長城汽車的發(fā)展中，有一套森林生態(tài)體系。即以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。

總體來看，長城汽車通過前瞻性產(chǎn)業(yè)布局落子成“點”、以核心技術(shù)布局貫穿連“點”成“線”、以產(chǎn)品矩陣布局面向用戶市場擴“線”成“面”，共同構(gòu)成長城汽車森林生態(tài)的發(fā)展邏輯。

在促成生態(tài)繁榮中，長城汽車不僅像自身縱向發(fā)展，更是堅持橫向擁抱行業(yè)，以融合開放態(tài)度，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，與跨行業(yè)合作伙伴共建循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)。

基于先發(fā)制人的戰(zhàn)略布局，使得長城汽車成立三十余年，始終站在時代發(fā)展的前沿。在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中，長城汽車真正做到了為整合汽車行業(yè)發(fā)一份力、提供真正屬于自己民族的技術(shù)。這或許就是長城汽車穿越周期的最佳底牌。