這得分情況討論：

同平臺(tái)共線并且掛一個(gè)標(biāo)；

同平臺(tái)共線掛不一樣的標(biāo)。

在回答你的問(wèn)題之前，我想先簡(jiǎn)單說(shuō)一下共線生產(chǎn)代表了什么。

在著名的有色論壇虎撲體育車(chē)友交流區(qū)我曾經(jīng)闡述過(guò)共線生產(chǎn)的高爾夫A7和Audi A3之間的區(qū)別，這里我就再?gòu)?fù)制一次，加以修改，回答你的問(wèn)題。

兩款車(chē)型能夠同平臺(tái)共線生產(chǎn)，說(shuō)明這兩款車(chē)擁有相似的車(chē)身下部（定位系統(tǒng)一致），當(dāng)然并非100%完全相同，會(huì)根據(jù)不同車(chē)進(jìn)行調(diào)整（參考神奇的MQB平臺(tái)）。

這樣，在焊裝/涂裝/總裝車(chē)間內(nèi)他們就可以共用一條生產(chǎn)線，可以共用生產(chǎn)線內(nèi)的機(jī)器人、夾具、焊接設(shè)備，涂膠設(shè)備、機(jī)械化傳輸系統(tǒng)、裝配大線、沖鉚設(shè)備等等，只需要多準(zhǔn)備一套程序即可，不用上一款新車(chē)就新建一條生產(chǎn)線。

可以看到，共線生產(chǎn)最大的好處是可以降低固定資產(chǎn)投資，節(jié)約成本。

現(xiàn)在回到主題：

同平臺(tái)共線并且掛一個(gè)標(biāo)；

同平臺(tái)共線掛不一樣的標(biāo)。

究竟有什么區(qū)別？

“同平臺(tái)共線并且掛一個(gè)標(biāo)”意味這采用相同的標(biāo)準(zhǔn)，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商體系標(biāo)準(zhǔn)等等，舉個(gè)栗子，邁騰和CC是共線生產(chǎn)的，都掛VW標(biāo)，你所接觸到的一切，外觀/內(nèi)飾/發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器/傳動(dòng)系統(tǒng)/制動(dòng)系統(tǒng)/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/電器系統(tǒng)等都采用的是同樣的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)意味著品質(zhì)。

“同平臺(tái)共線掛不一樣的標(biāo)”，這種情況就不好說(shuō)了，拿題主所說(shuō)的B70和馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，采用什么標(biāo)準(zhǔn)就看廠商自己的良心了，成本控制的前提下，各種標(biāo)準(zhǔn)有所降低是肯定的。

汽車(chē)這東西，一分價(jià)錢(qián)一分貨，是硬道理。