2022年國內(nèi)新能源汽車零售銷量達(dá)到567.4萬輛，同比增長90.0%，同時，在去年12月中國品牌的新新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到51%，市場份額為70.6%?？梢哉f2022年是中國汽車品牌在新能源市場大獲全勝的一年。

不過除了銷量的增長之外，借道新能源市場，中國汽車品牌也通過阿維塔11(配置|詢價)、極氪009(配置|詢價)、埃安HyperSSR、比亞迪仰望U8、猛士M18等表達(dá)了向更高端市場邁進(jìn)的強(qiáng)烈愿望。

阿維塔11

阿維塔11由長安汽車與華為、寧德時代共同打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計都極具科技感。由于有華為的加持，智能化方面，阿維塔11將擁有能輕松應(yīng)對高速道路、城區(qū)復(fù)雜道路等多種復(fù)雜場景的超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)。

動力方面，阿維塔11將搭載寧德時代最新CTP三元鋰電池包、華為DriveONE雙電機(jī)，最大輸出功率為425kW，峰值扭矩為650N·m，提供555km和680km兩種選擇，最快百公里加速僅3.98秒。由于搭載了750V高壓充電系統(tǒng)，支持10分鐘即可充滿200km的續(xù)航。

據(jù)此前長安汽車投資者會議披露的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11自8月初發(fā)售以來，累計訂單已經(jīng)超過2萬臺，并且平均訂單價已經(jīng)超過40萬元。目前，阿維塔中心已經(jīng)為阿維塔11的量產(chǎn)交付做好了準(zhǔn)備工作，隨著新車開啟交付，阿維塔科技也將正式進(jìn)入市場競爭。

極氪009

極氪009瞄準(zhǔn)了高端MPV市場，在極氪009上市之前，高端MPV市場的純電車型并不多見，很重要的一個原因就是對續(xù)航的要求較高。

而極氪009搭載116kWh電池包的WE版，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，已經(jīng)是全球首款續(xù)航超700km的純電MPV了。

而ME版更是搭載了140kWh的CTP3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到822km。

另外，極氪009兩款都是零百加速僅需4.5s的雙電機(jī)四驅(qū)車型，從續(xù)航和性能上，極氪009都超過了絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油MPV。

在對高端MPV非常重要的車內(nèi)空間方面，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個獨(dú)立座椅，但沒有設(shè)置中央通道，因此會比同級車型更加寬適，進(jìn)出第三排也不用擔(dān)心。

依靠1.1m電動超長滑軌，只需一個按鍵，就能為第三排的進(jìn)出開辟一個寬度達(dá)67mm的VIP通道。

而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進(jìn)了車內(nèi)。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關(guān)注。

雖然極氪009售價達(dá)到了50萬級別，但無論是設(shè)計、豪華體驗還是駕乘方面都足以對標(biāo)百萬級產(chǎn)品，即使是面對埃爾法這樣的對手，也能憑借電動化和智能化的代際優(yōu)勢，更好地滿足宜商宜家的用車需求。

埃安HyperSSR

埃安HyperSSR的定位是中國第一超跑，新車共推出兩種版本，其中2.1秒標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價128.6萬元，1.9秒賽道版預(yù)售價168.6萬元，預(yù)計將于今年10月啟動交付。

從2022年的月度銷量來看，埃安幾乎都排在新勢力前列，10-25萬價格區(qū)間的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場認(rèn)可。下一步埃安的目標(biāo)是要向更高的價格區(qū)間和價值區(qū)間突破。

而高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品多維度的努力，很顯然，HyperSSR就是為刷新歷史而來。超跑是人類挑戰(zhàn)極限的一種夢想，作為一款擁有中國基因的100%中國超跑，從設(shè)計到研發(fā)再到制造，HyperSSR都堅持以導(dǎo)入中國科技為主。

Hyper SSR搭載的兩檔四合一高性能電機(jī)，就通過換擋實現(xiàn)瞬間大功率，解決了單純靠疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾，帶來了堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，以及高出F1賽事標(biāo)準(zhǔn)1.5倍的綜合馬力。

Hyper SSR還突破性的使用了高鐵同款的碳化硅芯片，100%的碳纖維覆蓋件，以及源自于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤、航空級輪胎、風(fēng)電級傳動軸等新技術(shù)材料，高度融合了中國工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和科技材料。

作為中國第一超跑，Hyper SSR不僅僅只是代表了埃安，從這些來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的新技術(shù)和新材料來看，Hyper SSR的到來，更是中國工業(yè)力量的彰顯。

仰望U8

憑借旗下新能源汽車的熱銷，在2022年比亞迪成為了車企銷量榜冠軍，接下來比亞迪的目標(biāo)很明確，就是沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌牢牢占據(jù)的百萬級高端市場。

而仰望就是比亞迪旗下的高端品牌，其首款產(chǎn)品將是定位硬派越野的仰望U8。與此同時，仰望U8也將成為搭載“易四方”技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。

作為中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，“易四方”主要致力于通過四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)，對車輛四輪動態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而提高車身姿態(tài)的穩(wěn)定性和安全性，為用戶帶來極致的安全和性能體驗。

其單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級，要知道仰望U8可是一款長達(dá)到5300mm，軸距3050mm的超大尺寸SUV。

猛士M18

東風(fēng)旗下的高端品牌除了嵐圖還有猛士，目前東風(fēng)猛士首款車型M18的申報圖已經(jīng)曝光。新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造,預(yù)計在今年的二季度左右正式投產(chǎn)。

M TECH架構(gòu)是國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術(shù)解決方案，在平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群，包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGAPOWER、猛士越野全地形智能解決方案MATS。

另外，猛士M18在外觀上也將延續(xù)猛士M-Terrain概念車的設(shè)計，既有硬朗的機(jī)甲風(fēng)，又充滿科技感。據(jù)了解，新車將具備L3級智能輔助駕駛能力，售價或超70萬元。

紅點(diǎn)車評

此前，長安汽車董事長朱華榮曾經(jīng)說過“自主與合資必有一戰(zhàn)”，從當(dāng)前的戰(zhàn)況來看，在新能源市場，中國品牌已經(jīng)成功壓制住了合資品牌，并且已經(jīng)開始向BBA所在的高端豪華市場進(jìn)軍。

而在新能源豪華市場，奔馳多款車型的月銷還在個位數(shù)，可以說BBA的電動車還沒有形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在正是中國品牌產(chǎn)品重新定義高端豪華市場的絕佳機(jī)會。