文 | 溫風(fēng)

中國，無疑是全球最積極擁抱數(shù)字化的汽車市場。群雄逐鹿中，德系品牌在機械時代樹立起的品牌價值，如何在數(shù)字時代進一步演繹？

故事要從去年說起。

眾所周知，大眾品牌去年在全球更新了一版logo，由原本帶顏色漸變的3D浮雕形式，變成扁平的線性logo。大眾聲稱，這樣更符合數(shù)字化時代的品牌形象詮釋。確實，你也可以從蘋果等科技公司的交互界面變化中，捕捉到這種設(shè)計趨勢。

但是，我猜你一定和我一樣，看膩了設(shè)計專家討論Logo變化的方式，深奧且晦澀。對咱們這些普通用戶而言，Logo變化既觸手可及又有些難以捉摸。所謂“深入淺出”，用戶借助淺顯易懂的產(chǎn)品去理解Logo變化的含義，才是最好的方式。

此時，你或許會期待電動化的大眾產(chǎn)品，大眾很努力，但能源切換之路并非朝夕。面向更廣闊的市場空間，大眾用構(gòu)建自己品牌基石的產(chǎn)品，給中國消費者交出第一份詮釋全新logo內(nèi)涵完整答卷——一汽-大眾第八代高爾夫（參數(shù)丨圖片），或者可以稱之為“全新數(shù)字高爾夫”（The All-New Digital Golf）。

數(shù)字化，讓設(shè)計回歸自然

初見第八代高爾夫，全新Logo所蘊含的或許有些晦澀的內(nèi)涵，就變得豁然開朗。

不知你是否有這種感覺，對于有進氣格柵的燃油車，這個Logo纖細的線條會有些“孤獨”，因此設(shè)計師為第八代高爾夫設(shè)計了從Logo向兩側(cè)延伸的燈帶，使Logo的視覺表達方式達到了全新的高度。

由數(shù)字化技術(shù)帶來的LED光源，不止用于突出Logo的表達。燈帶一直延伸至LED矩陣式前大燈中，作為日行燈的一部分，有著強烈的辨識度。前后LED燈組都采用流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，令科技感得到了高顏值的外化。

從設(shè)計的角度看，與車漆不同色的設(shè)計元素，會快速占據(jù)用戶的眼球，在整車設(shè)計效果中占據(jù)重要地位。在LED技術(shù)的加持下，第八代高爾夫的燈組尺寸變小，但是交互功能進一步強化，在提升照明、傳遞更多道路信息的同時，讓用戶靜態(tài)的視覺重心轉(zhuǎn)移到高品質(zhì)的漆面本身。這一次，第八代高爾夫不只是用穩(wěn)妥的白色與用戶溝通，通透、深邃的星際藍配色，令整車視覺效果充滿自然的純粹感。

自然之美和數(shù)字化技術(shù)在更大程度上是和諧統(tǒng)一的，例如：水滴就是優(yōu)美線條與完美的風(fēng)阻表現(xiàn)之間最佳的平衡。而工程師借助數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化風(fēng)阻，就是努力還原這種完美平衡的過程。

高爾夫的Cd值從0.3降至0.275，除了從機械層面降低能耗，更重要的是為新車帶來一種獨具風(fēng)韻的美感：第八代高爾夫外觀的線條不僅繼承了高爾夫家族的神韻，仔細品味，你會發(fā)現(xiàn)車頭壓得更低。上揚并延伸至尾燈的肩線，讓整車的視覺效果更顯修長，C柱上方車頂?shù)木€條略往后下壓。這些線條流暢的設(shè)計，仿佛自然界中誕生的生靈一般具有生命的活力。

內(nèi)飾：數(shù)字化最外顯的“正菜”

如果說外觀的升級是數(shù)字化給用戶帶來的一道“開胃菜”，那么最值得聊的“正菜”，莫過于高爾夫8的內(nèi)飾。

第八代高爾夫配備了雙連屏設(shè)計，當(dāng)然，這肯定不是你第一次見到這種設(shè)計風(fēng)格，但是德國人還是有自己更進一步的想法。面向駕駛者的設(shè)計，既具備了出色的人機交互體驗，又避免了部分車型在雙連屏設(shè)計時的死板和突兀感，讓內(nèi)飾的各層次面板在節(jié)奏的起伏變化中，體現(xiàn)出年輕化的活力。

中控屏上移的趨勢，本身是出于駕駛的安全性考慮，儀表上方的包覆，確保強光下屏幕信息呈現(xiàn)的視覺效果不受影響；第八代高爾夫還配備了集車速顯示、導(dǎo)航指示、輔助系統(tǒng)以及各類警告信息于一身的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，為用戶提供關(guān)鍵的行駛概要信息補充。

第八代高爾夫內(nèi)飾的另一大核心變化，便是觸控大幅取代機械按鈕，方向盤多功能按鍵、燈光、音量、空調(diào)、天窗等控制功能，均以觸控的形式控制，但是背后的邏輯，不只是“A代替B”那么簡單，它的亮點可以歸納為以下四點：

必不可少的觸感反饋，提高用戶盲操作場景下的信心；

關(guān)鍵位置保留重要的集成式入口，減少菜單層級和操作步驟，功能快速直達；

按鍵布局符合機械按鈕時代邏輯，用戶無需“硬切換”；

感應(yīng)式觸控屏點亮，夜間有效減少對視線干擾，同時保持內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡潔；

不為人知的是，大眾在第八代高爾夫之前，已經(jīng)有了許多先進交互理念的積淀。比如，大眾此前的產(chǎn)品上，已經(jīng)應(yīng)用了觸控空調(diào)調(diào)節(jié)等功能，這里就涉及了感應(yīng)式觸屏點亮以及觸摸反饋等細節(jié)的植入。大眾不曾大張旗鼓地傳播過，但一直在數(shù)字化領(lǐng)域默默地發(fā)力。

有了良好的全球設(shè)計為底，一汽-大眾對于第八代高爾夫進一步針對中國市場進行本土化的深耕，增加了更多開放互聯(lián)的體驗。車機系統(tǒng)擁有良好的中文語音識別率，并提供本土化的地圖導(dǎo)航功能，車內(nèi)娛樂包含有聲讀物、美食推薦等多元內(nèi)容的接入，讓第八代高爾夫成為一臺真正與中國互聯(lián)網(wǎng)原生青年無縫銜接的“數(shù)字產(chǎn)品”。

當(dāng)然，兩大核心的手機互聯(lián)功能，CarPlay和CarLife，都沒有缺席。而且這一次，第八代高爾夫提供了無線CarPlay功能，與無線充電功能配合。

國產(chǎn)的第八代高爾夫，科技感的內(nèi)飾背后，最有價值的，是經(jīng)反復(fù)推演優(yōu)化后，達到極高成熟度的數(shù)字化交互體驗。

看不見的“第四大件”

全新數(shù)字高爾夫，所肩負的任務(wù)不止是交互體驗的革新，更重要的是為下一階段的數(shù)字化技術(shù)與架構(gòu)，定義標(biāo)桿。

高爾夫7切換至MQB架構(gòu)，可以視為將大眾旗下“三大件”技術(shù)的精髓進行的一次歸納總結(jié)。而在MQB Evo架構(gòu)下誕生的高爾夫8，則將電氣架構(gòu)這“第四大件”視為升級突破的核心。

第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K 增加至2M，通訊率高達 100Mbit/s?？偩€帶寬和通訊率的提升，意味著從車輛傳感器獲取信息到執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行操作，信號發(fā)出和接收的過程“堵車”更少，延時更短。

或許你可以勉強接受語音識別反應(yīng)遲鈍半秒，但是在瞬息萬變的工況下工作的駕駛輔助功能，不容有半點差池。此時，更高階的電氣架構(gòu)的價值，方能淋漓盡致地體現(xiàn)。

在歐洲嚴(yán)苛的道路交通安全法規(guī)下，第八代高爾夫的駕駛輔助功能——IQ.DRIVE，在設(shè)計之初具有更高的視野，它需要實現(xiàn)0-210km/h的超高速自適應(yīng)巡航（ACC 3.0），并且還需要搭載在夜間、自行車并行、行人橫穿等復(fù)雜工況下有效工作的城市緊急制動（CEB）系統(tǒng)。這就對傳感器信號的拾取率、信號通訊效率和信息中樞的決策效率，都提出了極高的挑戰(zhàn)。

這樣高標(biāo)準(zhǔn)下定義的駕駛輔助功能，核心價值不局限于配置表上或新聞通稿中的“有”或“無”，而是能實實在在地在高速限速更低，但交通狀況同樣復(fù)雜多變的中國道路上，保持良好的適應(yīng)性與可靠性。

當(dāng)然，IQ.DRIVE的誕生，不僅為滿足交規(guī)本身，在許多功能上，第八代高爾夫突破信息的壁壘，融合多傳感器數(shù)據(jù)進行綜合性判斷，考慮得更為周全。例如：在車道保持功能中加入了盲點輔助、施工地帶輔助等功能，讓車道保持功能本身的適應(yīng)性更廣，退出或錯誤判斷的場景更少，對用戶的主觀體驗而言，更符合高階的智能駕駛感受。

全新數(shù)字高爾夫

把“數(shù)字化”的標(biāo)簽說完整

在一汽-大眾第八代高爾夫誕生前，不得不承認(rèn)，中國市場內(nèi)，合資品牌在數(shù)字化體驗領(lǐng)域處于一定的“守勢”。

在這樣的市場環(huán)境中，全新數(shù)字高爾夫精準(zhǔn)捕捉新生代中國用戶對每一個數(shù)字化功能真正的場景化需求，再將此前數(shù)字交互、智能駕駛的前瞻研究積淀反復(fù)推敲組合，讓數(shù)字化的標(biāo)簽更完整。這與德系產(chǎn)品在強調(diào)機械性能的時代所具備的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)理念，是一脈相承的。數(shù)字時代的高爾夫，依然“德味十足”。

我相信，它依然是當(dāng)之無愧的緊湊型家轎標(biāo)桿，而從它身上可以看出，大眾正在參與的不是一場急于求成的、你死我活的軍備競賽。而是正如一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫，從容不迫地面向下一個五年甚至十年，交出一份信心十足的答卷。