中國生產(chǎn)賣向全球，對于MG MULAN而言這并不是一句空話。作為一款全球車型，MULAN首批1000臺車型早在今年7月已經(jīng)發(fā)往歐洲市場，明年還將計劃進軍中東、墨西哥以及南美等國家和地區(qū)。

MG MULAN已于昨晚在國內(nèi)上市，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為12.98-18.68萬元。新車基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

駕駛|挺有樂趣

試駕車型為后驅(qū)高功率版本，同時它也是車系中續(xù)航里程最長的車型。后置單電機最大功率204Ps（150kW）、最大扭矩250N·m。三元鋰電池組能量64kWh，CLTC工況純電續(xù)航里程520km。

MULAN的動力儲備足以應對日常使用，中低速度區(qū)間動力輸出游刃有余，高速路況速度超過100km/h后，再加速能力雖不如中低速時那般胸有成竹但也可以讓人接受。

新車提供雪地、舒適、標準、運動、自定義共5種駕駛模式。標準模式我認為更適合日常駕駛，該模式動力響應積極，方向盤尺寸比較小巧，轉(zhuǎn)動阻尼大小適中，握上去也有不錯的運動感。此外，方向盤的指向性以及車頭的響應，在同級車型中也屬于出色的那類。

舒適模式下，加速踏板響應會相對慵懶一點，方向盤手感也更偏輕盈。運動模式下，方向盤的手感更加沉穩(wěn)，動力響應更加的激進，爆發(fā)力更強，你右腳的細微動作都會被捕捉并通過加速度給予你回應。

自定義模式可以對動力、轉(zhuǎn)向、踏板力度分別進行調(diào)節(jié)，每項均有三個等級可調(diào)。如果你認為這些設(shè)置太繁瑣了，日常駕駛直接根據(jù)情況使用舒適、標準、運動三種模式就好。

NVH方面，在急加速時，車內(nèi)可以聽見電機的“嘯叫聲”，聲音雖不算大但它確實存在，播放音樂基本可以把這個聲音“隱藏”。不過在法定限速區(qū)間內(nèi)正常巡航時車輛的胎噪、風噪都能得到比較有效的抑制，車內(nèi)乘員正常交流絲毫不受限制。

MG MULAN采用前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，扎實穩(wěn)健的底盤懸架表現(xiàn)稱得上是可圈可點。懸架采用偏向運動化的標定，保留有一定路面反饋，快速并線時能給車輛提供足夠的支撐，在山路上閃轉(zhuǎn)騰挪，姿態(tài)也被妥妥拿捏。

此外，懸架的濾振性也沒有被忽視，經(jīng)過連續(xù)劃線或者各種小坑洼的顛簸路段，彈簧和減振器都能夠鼎力合作，將顛簸振動比較充分地化解。綜合底盤懸架、動力響應以及方向盤指向性來看，這臺MULAN在動態(tài)駕駛層面可以得到一個不錯的分數(shù)。

外在|張揚犀利

MULAN的造型設(shè)計絕對屬于年輕運動化取向，X型元素帶來凌厲之感，前包圍的開口以及兩側(cè)的亮黑元素均能夠營造運動氣息，底部的裝飾也使細節(jié)更豐富。

LED頭燈造型非常凌厲，內(nèi)部呈點陣狀排列的燈珠很像眼睫毛，前包圍兩側(cè)的縱向燈帶是LED日行燈。功能方面，自動開閉、高度可調(diào)、延時關(guān)閉、自適應遠近光都有配備。

長寬高：4287/1836/1516mm

軸距：2705mm

側(cè)窗線條點綴有黑色元素，車頂采用最近常見的懸浮式設(shè)計。銳利的分段式腰線和向上凸起的側(cè)裙帶來蓄勢待發(fā)的感覺，而且側(cè)裙裝飾與前包圍相呼應。

17英寸黑銀雙色輪圈采用低風阻設(shè)計，旋風造型風格時尚。與之匹配的是馬牌PremiumContact C系列輪胎。

車尾亮點頗多，上方設(shè)置了兩個尺寸較大的鏤空擾流板，非常拉風。貫穿式尾燈向外凸出，造型也可以看作是抽象的字母X。后包圍立體感較強，亮黑元素與前臉呼應，大面積銀灰色飾板近似擴散器，增添了張揚運動氣息。

內(nèi)在|略顯平淡

相比于兇狠凌厲的外觀，MULAN簡約的內(nèi)飾就顯得比較低調(diào)了。中控臺造型扁平再加上橫貫左右的裝飾線條，進一步拉伸了視覺寬度。液晶儀表和中控屏都采用懸浮式設(shè)計，中央空調(diào)出風口下方伸出的“浮島”算是一個亮點。

平底方向盤尺寸比較小巧，讓人主觀感覺更有樂趣。兩側(cè)的控制區(qū)域集成了撥桿和按鍵，操作方便順手。

7英寸液晶儀表采用無遮罩設(shè)計，小尺寸液晶儀表加無遮罩設(shè)計如今也算是新能源車型的一個設(shè)計趨勢。MULAN的液晶儀表可顯示行駛數(shù)據(jù)、駕駛輔助、多媒體、導航路線、駕駛模式、動力輸出、輪胎壓力等信息，尺寸雖不大但顯示內(nèi)容足夠豐富。

10.25英寸中控屏搭載斑馬維納斯2.0系統(tǒng)，集成了語音助手、全景影像、小程序、導航地圖、車聯(lián)網(wǎng)等功能，而且支持下載嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等豐富應用。

試駕車型的輔助駕駛等級達到了L2級，配備有ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別等功能。

旋鈕換擋機構(gòu)以及電子手剎功能集成在“浮島”之上，前方儲物格還集成手機無線充電功能。

座椅采用皮革材質(zhì)包裹，兩側(cè)凸出的側(cè)翼看著比較運動，但其實座椅填充比較柔軟舒適。多種顏色搭配令座椅有了不錯的時尚感，主駕駛座椅采用電動調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱。

后排只有兩側(cè)座椅提供了頭枕，坐墊和靠背都有一定角度的傾斜，而且2705mm軸距可以提供不錯的縱向后排空間，乘坐舒適性不用擔心。

通過調(diào)整后備廂蓋板的位置可以得到不同的深度，5座狀態(tài)建議將蓋板放在低位以獲得更大的空間，如果要放倒后排座椅靠背的話可以將蓋板置于高位以形成純平空間。

結(jié)語

MG MULAN張揚犀利的設(shè)計在同級產(chǎn)品中是少有的，很明顯它就是沖著年輕消費者而來。扎實穩(wěn)健的底盤懸架、迅捷的動力以及靈活的車頭響應也能與張揚運動的外觀呼應上，只是相比之下，簡約的內(nèi)飾稍顯平淡。

新車提供后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，試駕的高功率后驅(qū)版動力儲備足以勝任日常使用，其在一定程度上兼顧了動力和續(xù)航。如果你對動力有更高的要求，MULAN還提供“破百”只需3.8秒的雙電機四驅(qū)版，想體驗后背“砸向”座椅靠背的暢快加速，就買四驅(qū)版。