前不久有位大學(xué)剛畢業(yè)的同學(xué)留言給我們，想要買輛20萬左右的二手車代步。通過短暫聊天得知，這位同學(xué)有很濃的“德系情節(jié)”，而且從小就鐘愛GTI。想想也對，畢竟是年輕人嘛，對于速度和操控的追求遠(yuǎn)高于乘坐空間和裝載實(shí)用性。所以我們?yōu)樗扑]以下這兩款大眾小鋼炮，希望對他能有所幫助。

11款6代高爾夫R

2011年6代高爾夫R（以下簡稱高R）的上市，可以說是鋼炮車迷的福音。黑底大燈與酷黑中網(wǎng)完美融合，再配上前杠兩側(cè)的LED日行燈，讓懂它的人，一眼就能認(rèn)出這可不是普通的高爾夫。

說起6代高R的尾部，那辨識度可就更高了。櫻桃紅色的“L”型尾燈、中出排氣再搭配更寬更飽滿的后杠，種種設(shè)計(jì)元素疊加在一起，直到現(xiàn)在看上去都令人陶醉。此外高R的排氣聲雖然遠(yuǎn)不及同級別選手那樣，時(shí)不時(shí)會出現(xiàn)噼里啪啦的放炮聲，但低沉的聲浪加上帥氣的外表，還是會讓你不由自主的想多看它一眼。

高R的內(nèi)飾相比六代普通國產(chǎn)高爾夫來說，沒有什么本質(zhì)區(qū)別。只是在儀表指針的顏色、擋把的樣式以及黑色的車內(nèi)頂棚這些細(xì)節(jié)上做出了相應(yīng)調(diào)整。

最值得一提的也是讓現(xiàn)任高R車主最驕傲的，莫過于那對兒充滿戰(zhàn)斗氣息的RECARO桶形座椅了。不僅外觀帥的一塌糊涂，坐上去的包裹性也絕對到位。但有喜必有憂，開過6代高R的同學(xué)們，一定對上下車的過程永生難忘。由于桶形座椅兩側(cè)的護(hù)翼高度比較高，所以每次上下車，座椅與你襠下接觸后的“酸爽勁兒”，作為曾經(jīng)也是高R車主的我，在這兒就不做過多描述了，但看在椅子造型帥一地的份兒上，上下車經(jīng)歷點(diǎn)兒痛也值了。

動力方面也是可圈可點(diǎn)的，EA113四缸2.0T、7速DSG配四驅(qū)，讓這臺小鋼炮輕輕松松獲得256馬力，330Nm的動力表現(xiàn)。百公里加速5.7秒的成績在當(dāng)時(shí)也是數(shù)一數(shù)二的。此外，作為一款緊湊級別的小鋼炮，能夠采用四驅(qū)的傳動形式，無論快速起步還是偶遇雨雪天氣，都能平穩(wěn)從容的應(yīng)對。

18款7代高爾夫GTI

GTI這三個(gè)字母早已在“德粉兒”的心中埋下深深印跡，回憶起最初引進(jìn)國內(nèi)的06款進(jìn)口五代GTI，圓潤的外表，出色的動力加上還有三門、五門可選，這讓很多同學(xué)興奮不已。但接近40萬的高昂售價(jià)，也讓鐘愛它的人不得不回到現(xiàn)實(shí)，放棄夢想。

2016年國產(chǎn)的7代GTI正式亮相，23萬多的售價(jià)，也算拉近了與消費(fèi)者之間的距離，從而也讓它的銷量直線飆升。充滿運(yùn)動感的外觀，棱角分明的腰線都讓7代GTI逐漸變的成熟穩(wěn)重。 

蜂窩中網(wǎng)與GTI車標(biāo)相結(jié)合，一眼看上去還是你熟悉的調(diào)性。18英寸的戰(zhàn)斧輪轂，樣式與6代GTI相比也更加鋒利。尾部造型和普通高7很相似，只能通過雙邊單出的排氣才能區(qū)分它們的真身。

7代GTI的內(nèi)飾與6代相比簡直有著翻天覆地的變化，不僅做工更加精細(xì)，配置也變的更全了。全液晶儀表、可觸摸的中控屏、無鑰匙進(jìn)入、啟動應(yīng)有盡有。

搭載EA888的2.0T發(fā)動機(jī)配合7速DSG變速箱，使其能夠達(dá)到220馬力，350Nm的動力輸出，雖然這個(gè)參數(shù)在鋼炮級別里表現(xiàn)略顯遜色，但整體的駕控感受以及經(jīng)典的外形還是值得一買的。

買進(jìn)口還是買國產(chǎn)？

我們也專門查了一下進(jìn)口6代高R和國產(chǎn)7代GTI在二手車市場的行情，單看賣價(jià)兩款車均符合買車同學(xué)的需求。但高R的動力比7代GTI更好，加上四驅(qū)、桶坐這些誘人的配置，仿佛讓你挑不出理由拒絕它，但出廠年份和行駛里程不免有些過長，加上進(jìn)口車后續(xù)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及零配件供應(yīng)的問題，也都是你該慎重考慮的。

所以相比較而言，我們還是推薦你購買18款的7代GTI，配置高、年份近，而且養(yǎng)護(hù)成本相對較低，開上幾年再賣也不會賠太多。另外，選購二手車一定要到正規(guī)的二手車市場去購買，有條件的話，順便再去4S店做個(gè)全車檢測，買車是件高興事兒，別因?yàn)榕侣闊┒袭?dāng)受騙。