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相比BBS或者ENKEI來說，日本改裝后市場的“大佬級”信仰品牌，Rays可以說是對功能美和樣式美做最多創(chuàng)新的。

BBS在幾十年的歷史中，以不變應(yīng)對著“萬變”，似乎看到經(jīng)典的樣式都知道在這就是BBS。而同樣的ENKEI，也是在將同一款式的輪圈不斷優(yōu)化到更好 —— 其實(shí)并不是特別在意后市場，因?yàn)镋NKEI的OEM量可以說是全球遙遙領(lǐng)先，所以后市場追求經(jīng)典就好。

Rays是最有活力的品牌，不斷的創(chuàng)新，優(yōu)化，再創(chuàng)新。

2021年底，Rays推出了全新的NE24輪圈，按照Rays的官方說法，這是一款以賽車為主題，并且自己革命自己傳統(tǒng)的輪圈。

VOLK RACING，Rays的當(dāng)家鍛造。

而NE24中的N，是在致敬Group N組的比賽，E指的是ZE、TE、CE這些現(xiàn)存的產(chǎn)品的共同首字母，比如ZE40、TE37、CE28等等，E的意思是“進(jìn)化”，可以理解為我們所述的Evolution。

NE24的24，指的是2*4的輻條樣式，這是Rays首次在VOLK RACING系列中使用如此數(shù)量的輻條設(shè)計(jì)。

單說這款輪圈，跟2021年日本出現(xiàn)了諸多的運(yùn)動型新車有很大的關(guān)系 —— 全新的日產(chǎn)Z、GR86、BRZ ZD8、GR Yaris等等，都在這個階段前后出現(xiàn)。

Rays自覺作為日本的鍛造性能輪圈后市場的代表品牌之一，必須有著一樣拿得出手的新產(chǎn)品，來和新車一起去面對來自歐洲的一大票性能車。

NE24的設(shè)計(jì)看似簡單，實(shí)際上Rays花了很多的心思。Rays通過采用這種非常規(guī)的樣式設(shè)計(jì)，在保證了中心區(qū)域足夠強(qiáng)度的情況下，減少了輻條的數(shù)量，同時讓每根輻條盡可能的受力均勻，也讓輻條和桶身結(jié)合處的強(qiáng)度更高，連接也更加緊密。

要實(shí)現(xiàn)這種更輕、更強(qiáng)、更簡單的設(shè)計(jì)樣式，并非只是單純的“異想天開”就行，而是需要Rays的工程師在將幾十年來的賽車輪圈設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)用于全新的產(chǎn)品，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從設(shè)計(jì)開始就不斷進(jìn)行反復(fù)的模擬實(shí)驗(yàn)和實(shí)際試錯，最終才能誕生一顆可能成為全新經(jīng)典的新輪圈。

既然出發(fā)點(diǎn)是賽車輪圈，那就必須符合賽車輪圈的基礎(chǔ)理念——更輕、更堅(jiān)固。目標(biāo)更強(qiáng)的基礎(chǔ)上，盡量偷輕，然后想辦法用某種物理樣式來滿足。

NE24的2*4輻條的設(shè)計(jì)理念，就是在看似“簡單”的外觀上，盡可能滿足當(dāng)初的輕而堅(jiān)韌的初始目標(biāo)，從中心孔的區(qū)域開始，每個設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都都經(jīng)過了反復(fù)的推敲和強(qiáng)度分析測試。

為了保證輪圈輻條的強(qiáng)度，Rays在輻條連接桶身的部分，采用了不規(guī)則的三角形設(shè)計(jì)，這是在保持強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化的結(jié)果。而輪圈的連接車子軸頭的中心部分，也是經(jīng)過了專門的設(shè)計(jì)，保證強(qiáng)度的同時，盡可能切削掉不需要的額外材料。

僅僅只功能美還不夠，還必須有設(shè)計(jì)美和工藝美，Rays在輪圈桶身的結(jié)合處的各種細(xì)節(jié)部分，也采用了表面鏤空和立體切削的方式，即使簡單的VOLK RACING NE24的雕刻字母，也是Rays工程技術(shù)的心血結(jié)晶。

# 顏色和配件

秉承賽車?yán)砟畹腘E24有兩種顏色 ——

Matte Gunblack (MT)

Shining Black Metal (HM)

MT色可以簡單的理解為亞光黑色，適合搭配那些看起來很兇的車子。

HM色可以理解為金屬本色切割的亮色，雖然是深色的金屬色，但是會根據(jù)外界的光線而顯示出不同的顏色，把金屬的質(zhì)感顯示的淋漓盡致。

原廠僅僅搭配了一顆黑色的氣嘴，中心蓋需要單獨(dú)購買，也沒有額外的貼紙。

# 數(shù)據(jù)和適配

以賽車和賽道為理念的NE24，僅僅只有18寸和19寸兩種，主要適配的車型也是目前的主流運(yùn)動車型。

5種Face面的設(shè)計(jì)，搭配超大的寬度和超小的ET，可以滿足各種“極端數(shù)據(jù)”的性能車的使用，甚至連全新的思域（參數(shù)丨圖片）TypeR FL5都有了。

18寸日系數(shù)據(jù)

最小寬度7.5J，5*114.3可以滿足入門級的馬自達(dá)、本田等車型使用，比如思域、馬3是可以的。

8.5J/9.5J的5*100的18寸數(shù)據(jù)，可以給新GR86、ZD8 BRZ使用，算是比較完美的前后搭配的數(shù)據(jù)。

余下最大的數(shù)據(jù)可以到12J的寬度，毋庸置疑，賽道數(shù)據(jù)。

18寸歐洲數(shù)據(jù)

全系5*112居多，從7.5J的數(shù)據(jù)，可以給F56 MINI JCW這樣挑剔的車使用。8J往上的數(shù)據(jù)，主流的GTI、高爾夫R、各類奧迪的S都可以用。

值得一提的有F87 M2的前后配數(shù)據(jù)，5*120的存在非常不易。

另外就是BMW Z4(G29)，TOYOTA SUPRA(A90)，這兩輛姐妹車的前后配18寸賽道數(shù)據(jù)也有。

19寸日系數(shù)據(jù)

全系跟18寸類似，但是沒有了5*100的數(shù)據(jù)，全系5*114.3。最小寬度8J，最大寬度11J，主流日系車可以用，大馬力的賽道日系車也能用。

特斯拉Model 3沒問題。

19寸的歐洲數(shù)據(jù)

除了常見的5*112數(shù)據(jù)之外，增加了19寸的5*108數(shù)據(jù)，沃爾沃等一系列車型可以使用，還有路虎。

此外，上一代的FK8，和這一代的FL5，也有了對應(yīng)的數(shù)據(jù)，19寸9.5J，ET35這個數(shù)據(jù)對前驅(qū)車來說相當(dāng)?shù)臉O限。

A45、高爾夫、S4等等，這些常見主流歐洲車沒問題。

此外就是被眷顧的F87 M2。

另外就是BMW Z4(G29)，TOYOTA SUPRA(A90)，這兩輛姐妹車的前后配18寸賽道數(shù)據(jù)也有。

# 總結(jié)

Rays NE24，可以說是Rays在經(jīng)典之外的全新嘗試，依然是看似簡單的線條，但是極高的強(qiáng)度、最大限度的偷輕，可以滿足賽道使用的、鍛造的、超寬的、具備功能美和外觀美的產(chǎn)品。

看Rays是否對一款圈的性能有寄托的話，就看Rays給不給主流性能車出數(shù)據(jù)，以及敢不敢讓這些車子去賽道。

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