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“上場即控場”，思域Hatchback的上市在國內掀起一陣燃血激情的挑戰(zhàn)旋風。

思域Hatchback，即兩廂思域。因其創(chuàng)造了紐北最速前驅車的戰(zhàn)績，揚名車壇，更被奉為“一代神車”，更是追求速度與激情的年輕車迷心目的信仰之車。

挑戰(zhàn)賽道釋放激情成為眾多年輕車迷不可抗拒的誘惑。近十年以來，隨著更多性能兩廂車進入市場，年輕車迷對性能兩廂車也欲發(fā)挑剔，事實上，真正能稱之為性能車的兩廂車并不多。如Golf、Polo等大眾旗下的GTI車型，而本田思域因早期進口的Type R車型高達60萬的價格，讓人忘而卻步，幾乎無人問津。

因此，此次回到市場主流的兩廂思域才備受關注。

所謂性能車，只有一個標準，就是要能在瞬時爆發(fā)極致能量，在超車、過彎等日常場景中迅速擺脫追逐者。

如何衡量性能車，通常來說，在未觸摸實車之前，一個簡單的標準就是看其噸功率數據。噸功率越大，說明汽車性能越好。

在兩廂思域的配置中，東風本田共推出了3款CVT車型和1款手動擋（6MT）車型，其中，手動擋的噸功率最為突出。顯然，這種產品設計，既照顧了對市場的追求，也滿足了少數玩家“手動才是玩車”的心理。事實上，兩廂思域的整體表現遠優(yōu)于大眾高爾夫，國產高爾夫的噸功率最大值為85.6kW/T。

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“彈射起步，不負期待?！?/p>

一腳踩離合，一腳踩油門踏板，待發(fā)動機轉速直逼近6000轉時，突然釋放離合品，強烈的推背感讓人腎上腺素急劇釋放，一時間手心腳心全是汗水。在感受極速的快感后，心方安定下來，隨即一腳猛踩剎車踏板，配合強悍的制動卡鉗，脫韁的野馬頓時安靜如斯。

兩廂思域全系搭載本田地球夢系列1.5L VTEC渦輪增壓發(fā)動機，相較于印象中的本田現款發(fā)動機，該發(fā)動機在功率、扭矩輸出和環(huán)保方面都有著很大的改動。配合6MT變速箱，最大輸出功率為130kW，峰值扭矩為226Nm，而CVT車型的峰值扭矩為220Nm。這種看上去數據相差無幾的表現，而在實際體驗中，卻相當明顯。在急加速過程中，手動擋帶來的隨心所欲的迅捷響應，比略顯溫柔的CVT要來得更酣暢淋漓。

與此同時，在全力加速時，線性的聲浪讓人興奮不已。兩廂思域采用中置雙排氣管的設計式樣，經技術人員的努力，有效提升低轉速時排氣管的音壓，營造出兩廂思域獨特的音效，魅力十足。

更加值得一提的是，源于輕量化、高剛性和低重心的車身設計，以及經過優(yōu)良調校的前后獨立懸掛結構，兩廂思域在帶來歐洲風格的駕駛感受同時，保持了乘座的舒適性，帶來輕松與激情兼?zhèn)涞鸟{駛體驗。

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兩廂思域，為運動而生。

本田思域，因其在國際賽場上的驚艷表現，被譽為日系車的前驅王。思域誕生于1972年，第一代思域即為兩廂版本。1979年第二代思域問世，并于1980年被美國評為最佳進口車型。1983年隨著第三代思域的發(fā)布，同時推出運動版Si系列，思域Si更因其在由漫畫改編的電影《頭文字D》中出色的性能表現為人熟知。1995年，第六代思域問世，同時推出高性能版本的TYPE-R車型。2015年，首次搭載了渦輪增壓發(fā)動機的思域TYPE-R，在著名的紐博格林北環(huán)賽道一戰(zhàn)封神，以7分50秒63的成績創(chuàng)下了最快前驅車的記錄。

迄今，思域歷經十代煥新，在見證了本田發(fā)動機技術的進化史同時，也衍生出眾多經典車型?；趦蓭加蜓苌腃R-X系列，其經典造型至今仍被本田CR-Z傳承下來；基于兩廂思域的三廂車型，成為入門級三廂轎車的經典之一；基于兩廂思域的Coupe車型和旅行版車型，更在歐美市場擁粉無數。

基于此，兩廂思域，謂之本田信仰。

國內上市的兩廂思域，高度還原了思域Type R的設計。令人興奮的掀背式設計，以及出廠即配戰(zhàn)斗氣息十足的運動套件，省卻了事后再加裝配件的煩惱。在造型上，前霧燈區(qū)域與車身同色的裝飾條，充滿層次和立體感?？鋸埖能囄苍O計令其與眾不同，激進的尾翼以及中置雙出排氣彰顯出新車的戰(zhàn)斗感，C形尾燈則是十代思域的家族化語言，整個車尾造型獨特、辨識度極高。

同時，與思域三廂同樣的2700mm的軸矩保證了內部空間和后備箱的容量。內飾方面，與三廂版本的設計保持一致，黑色為主的配色顯得沉穩(wěn)收斂，與行駛中激情釋放的運動感形成強烈對比。

整體而言，新車通過線條、車燈和專屬標識等元素的極致運用，帶來全新的視覺體驗同時極具辨識度，進一步突出運動屬性。

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為了滿足年輕用戶的舒適體驗需求，兩廂思域全系標配Honda CONNECT智導互聯系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。

其中，Honda CONNECT以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。該系統(tǒng)強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可以根據智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶進行在線電子支付等，車主坐在車里即可輕松支付停車費。此外，搭載該系統(tǒng)的車輛相互之間還可以進行位置共享。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)是本田面向未來自動駕駛而開發(fā)的一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，包含有自動大燈、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移預警系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)，以及低速跟隨、主動巡航和車道保持輔助系統(tǒng)等。這套安全駕駛輔助系統(tǒng)具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據這些綜合信息對制動，轉向等進行精確地協調控制，從而實現卓越的安全駕駛輔助功能，提高行駛中的安全性。

正是Honda CONNECT和Honda SENSING的加持，讓兩廂思域在帶給消費者高價值舒適體驗同時，相對于同級競品車型車輛本身也更超值。

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短暫的體驗過后，心情依然澎湃。

原本，在試駕之前還擔心手動擋車型是否也會像網上所渲染的那般名不符實，其實不然。

對于真正追求極致駕駛的愛好者來說，手動擋才是他們的最愛。特別是在遇到復雜路況時，毫秒間的反應與手腳并用的快感，是CVT車型無法比擬的，而且，相對于自動擋車型，手動擋能充分體現出駕駛技巧與反應能力。

相對于手動擋車型的極致性能，CVT車型則可以滿足年輕消費者對智能出行的情感訴求。炫目的運動套件、智能的人機互聯，以及天然的運動基因，讓兩廂思域一出場即成為市場關注的熱門。

思域Hatchback，是名副其實的Dream car。