雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)2017年11月30日宣布配備自動(dòng)駕駛功能的高爾夫球車(chē)式概念車(chē)“Public Personal Mobility (PPM) 06GEN Automated”將參加2018年1月9?12日在拉斯維加斯召開(kāi)的CES2018展會(huì)。

　該概念車(chē)設(shè)想用于與步行者混行的方圓數(shù)公里的城市街區(qū)以及別墅區(qū)。乘員4?6人，相視而坐。車(chē)輛周?chē)那闆r靠相機(jī)拍攝的圖片進(jìn)行圖像分析。這種方法要比毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)（LiDAR：Light Detection and Ranging）成本更低。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)采用云端系統(tǒng)和Web-API，便于用戶構(gòu)筑獨(dú)自的“MaaS”（Mobility as a Service）。

　雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)還以高爾夫球車(chē)為原型開(kāi)發(fā)了“智能E高爾夫球車(chē)”，該車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是在游樂(lè)場(chǎng)常見(jiàn)的電磁誘導(dǎo)型，在距離地表3cm--5cm深處鋪設(shè)直徑約為10mm的同軸電纜，通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，車(chē)底盤(pán)下部的傳感器接受磁場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)操作方向盤(pán)。當(dāng)傳感器無(wú)法檢測(cè)到磁場(chǎng)信號(hào)時(shí)則會(huì)當(dāng)場(chǎng)停止，此方法比依靠相機(jī)識(shí)別白線，通過(guò)人工智能的深度學(xué)習(xí)進(jìn)行的自動(dòng)駕駛要更加便宜。

　車(chē)輛采用后驅(qū)方式，無(wú)變速機(jī)。驅(qū)動(dòng)電池為韓國(guó)企業(yè)制造的2次電池，容量為5.5kwh。滿充電需要6小時(shí)，續(xù)航距離40km。電池配備在車(chē)廂后部。車(chē)輛前部還有一個(gè)12V的鉛酸電池，提供轉(zhuǎn)向燈、相機(jī)、車(chē)內(nèi)HMI所需電源。

　索尼2017年10月發(fā)布了“New Concept Cart SC-1”，該車(chē)也是在雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫球車(chē)的基礎(chǔ)上，增加傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)、MR（Mixed Reality）技術(shù)而成。車(chē)輛尺寸為長(zhǎng)3140×寬1310×高1850mm。乘員3名，時(shí)速0～19km。

　該車(chē)與普通汽車(chē)的不同之處是前擋風(fēng)玻璃被替換成了49英寸的4K液晶顯示屏，可顯示來(lái)自于車(chē)身周?chē)渲玫?5mm全尺寸背面照射型CMOS圖像傳感器拍攝到的圖像。乘客感覺(jué)就如同“透過(guò)屏幕看到車(chē)輛前方的情況”，而且清晰程度要高于肉眼所見(jiàn)。顯示屏還可以顯示來(lái)自車(chē)體的前后左右相機(jī)的多個(gè)圖像，比如說(shuō)在前方相機(jī)拍攝的圖像上部，專(zhuān)門(mén)設(shè)置來(lái)自后方相機(jī)的圖像，就可以實(shí)現(xiàn)后視鏡的感覺(jué)。