從產(chǎn)品進化角度來看，高爾夫絕對是市場中非常成功的車系，大眾用48年時間苦心運營的一款車已經(jīng)在全世界取得了4000萬臺的累計銷量，一張寫滿輝煌的成績單，成為這個時代的神話。

1974年，大眾推出了第一代車型，橫空出世的高爾夫為消費者提供了新的選擇。讓人驚訝的是，初代高爾夫只用了兩年半的時間就完成了100萬銷量，很顯然，成功的速度超出了所有人的預(yù)期。

對于大眾來說，高爾夫開拓的是一個龐大的消費市場，于是，更新?lián)Q代為高爾夫注入新的設(shè)計理念，換上新的技術(shù)，成為了每次換代必須要做的事情。

而對于中國消費者來說高爾夫的神話同樣出眾，自2004年第一代高爾夫MK4國產(chǎn)到現(xiàn)在，其在中國已然走過了18年的歷史，每一代高爾夫也憑借著自己超強的產(chǎn)品力，吸引著不同時代的用戶群體。

高爾夫MK4，開啟中國式兩廂車文化

第一代進入中國市場的高爾夫MK4已經(jīng)是一款成熟的車型，在那個產(chǎn)品稀少的年代，高爾夫率先開創(chuàng)了兩廂車先河。

它擁有非常圓潤的造型，同時在配置上做到了主流，并且大眾基于前三代產(chǎn)品的迭代經(jīng)驗以及多年的技術(shù)儲備，在這臺高爾夫上下放了很多優(yōu)秀的技術(shù)。

比如說配置上，當時的高爾夫MK4標配了CD機，強化了娛樂配置，同時前后電動車窗、后視鏡加熱、遙控鑰匙在那個時代把吸引力拉滿。

而在核心動力上，高爾夫MK4則裝備了全新的1.6L發(fā)動機，這臺發(fā)動機在當時看來技術(shù)特色明顯，比如說有質(zhì)量更輕、散熱更好、技術(shù)更超前的鋁合金鋼蓋，同時底盤架構(gòu)采用了當時流行的前麥弗遜后復(fù)合式扭力梁非獨立懸架，由于前三代的調(diào)教技術(shù)儲備，這一代的高爾夫有著貼地能力更強，動力更穩(wěn)定、質(zhì)量更可靠以及轉(zhuǎn)向手感更勻稱幾個特點。

作為第一代進入中國市場的高爾夫，MK4為后來的高爾夫發(fā)展提供了很強勢的基礎(chǔ)，不少人通過這臺車知道了高爾夫的優(yōu)秀，無論是在設(shè)計、操控還是精致感上，在03年那個時代，高爾夫MK4的優(yōu)勢是超前的。

MK6，讓Golf品質(zhì)走進千家萬戶

真正讓無數(shù)中國人感受到高爾夫魅力的，其實是在2009年登場的高爾夫MK6，這臺大名鼎鼎的車型即便放到現(xiàn)在，也常被人們所津津樂道。

高爾夫MK6在技術(shù)層面領(lǐng)跑同級別產(chǎn)品一個時代，由于技術(shù)迭代更明顯的高爾夫MK5沒有國產(chǎn)的原因，讓高爾夫MK6擁有太多值得分析的亮點。

國內(nèi)市場上，消費者第一次在高爾夫上看到了Turbo的魅力，1.4T發(fā)動機雖然排量不大，但卻擁有131Ps最大馬力以及220牛米最大扭矩，渦輪的特性就是讓動力大幅度提前，1750轉(zhuǎn)輸出220牛米的扭矩，運動感大大增強。

同時，大眾在這臺發(fā)動機上還使用了DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，進排氣分別有兩個凸輪軸讓發(fā)動機更安靜、更平順的同時還擁有更大的扭矩、更低的油耗。

當時的行業(yè)對Turbo的認可度非常低，但高爾夫MK6就已經(jīng)把1.4T發(fā)動機放在了主推位，十余年過去，這臺1.4T發(fā)動機證明了當時戰(zhàn)略技術(shù)的成功。

此外，高爾夫MK6還裝備了更多主流的技術(shù)，比如說能讓剎車距離更短的前后剎車盤設(shè)計，大大提升安全性的側(cè)氣囊成為1.4T版本的標配，同時ESP、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助這種在當時極為少見的配置也都出現(xiàn)在了高爾夫MK6上。

據(jù)不完全統(tǒng)計，高爾夫MK6在銷售的5年時間中，至少完成了累計50萬的新車銷量，成為當時兩廂車細分市場的成功者，也正是這臺高爾夫MK6讓更多人開始接觸并且認可高爾夫文化。

MK7，將Golf推向極致

有了高爾夫MK6的文化沉淀，2015年上市的首批高爾夫MK7輕松獲得19.2萬臺的新車銷量，成為A級兩廂車市場的冠軍車型。

作為全新?lián)Q代車型，高爾夫MK7的技術(shù)升級更加明顯，其首次采用了全新研發(fā)而來的MQB平臺，安全性更高、可靠性更強同時輕量化工作做的更好。

同樣是1.4T自動擋版本，高爾夫MK7在尺寸比高爾夫MK6更大的情況下，自重還輕了90kg，值得一提的是，兩款車型在價格差距不大的情況下，高爾夫MK7的配置更豐富。

此時，無論是美國IIHS還是歐洲E-NCAP、中國的C-NCAP碰撞測試都給出了五星好評，這一切都有全新升級的MQB平臺的功勞。

高爾夫MK7更像是一臺精致無比的年輕運動兩廂車，在設(shè)計上更加貼合新時代的主流發(fā)展，它擁有更加鋒利的線條，一改高爾夫MK6溫柔的圓潤設(shè)計，視覺戰(zhàn)斗感十足，同時裝備了馬力更大、扭矩更強的EA211發(fā)動機，匹配而來的DSG雙離合不僅僅反應(yīng)速度更快，同時換擋邏輯更加清晰。

產(chǎn)品進化到這一代，講究的就是經(jīng)濟、節(jié)能、高效率，所以在配置上我們看到了高爾夫MK7的不同之處，它擁有更安全的胎壓監(jiān)測功能，同時還裝備了更舒適的自動駐車功能，提供了藍牙電話以及車內(nèi)氛圍燈。

對于當時的用戶來說，很難在市場中找到設(shè)計鋒利感十足的產(chǎn)品，而高爾夫此時已經(jīng)在市場中名聲大噪，憑借著全新升級的動力，MQB平臺帶來的更加穩(wěn)健的駕駛感受以及比上一代車型更加豐富的配置，短短幾年時間，高爾夫MK7就在市場中完成了超60萬臺的新車銷量。

用戶的反饋很直接，高爾夫MK7是一臺非常值得入手的車型，它翻天覆地的改變讓無數(shù)人體驗到了高爾夫的真正實力。

MK8，數(shù)字文化席卷而來

雖然高爾夫MK7夠強夠有吸引力，但大眾還是決定對高爾夫進行再升級。

在定位上，高爾夫MK8的風格完全不同，讓智能科技更明顯一些是全新高爾夫的特點，這一代的產(chǎn)品在設(shè)計、智能座艙兩個方面重新來過。

設(shè)計層面，高爾夫MK8帶入了時下所需要的年輕氛圍，線條感繼續(xù)優(yōu)化，大燈、側(cè)面、尾部幾個能夠體驗設(shè)計感的維度貼合了時下的年輕消費訴求，同時在智能座艙方面帶來了新的感官。

配置層面，8.25英寸中控大屏色彩更好，手機互聯(lián)以及多媒體系統(tǒng)更加成熟，同時采用10.2英寸液晶顯示屏，植入無線充電功能、提供Type-C時下最需要的快充接口。

這些改變都讓高爾夫MK8變得更加智能，能夠在新時代中解決更多的用戶痛點，充電、智能體驗、人機互聯(lián)方面有著更強的吸引力，很顯然，在這一代的用戶群體更注重智能體驗的情況下，高爾夫MK8也帶來了屬于自己的改變。

很顯然，這一代高爾夫面對的是更加年輕的Z時代用戶，年輕、設(shè)計、智能是他們所需要的產(chǎn)品力，而高爾夫MK8同樣能夠精準應(yīng)對。

每一代高爾夫其實都在不斷的進化，從精致到家用，從年輕再到今天的智能，高爾夫主動順應(yīng)市場的背后，就是大眾不斷找尋市場發(fā)展方向的必然結(jié)果，用48年時間做好一款車，足見大眾百年企業(yè)的渾厚戰(zhàn)略眼光與技術(shù)儲備實力，這也決定了每一代高爾夫都有著它不可撼動的市場地位。

大眾之所以會用48年時間來淬煉一款車，它想要給市場呈現(xiàn)的絕不僅僅是一臺車這么簡單，還有它務(wù)實、不斷挑戰(zhàn)極限的突破欲，這也是大眾以及高爾夫從未讓我們失望的原因，它在一次次的挑戰(zhàn)自我，一次次的快速向前奔跑。