發(fā)布集團(tuán)規(guī)劃、推出新品牌、亮相概念車、講解軟硬件+新技術(shù)，發(fā)布量產(chǎn)車并開啟預(yù)訂。

吉利把一場發(fā)布會(huì)開出了四五場的內(nèi)容和效果，整場發(fā)布會(huì)信息量滿滿，讓人目不暇接。

就在昨晚，吉利舉辦了銀河戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，銀河品牌的發(fā)布，可以看作是吉利向新能源市場發(fā)起又一波沖擊的開始，可能不少朋友已經(jīng)數(shù)不清吉利這些年發(fā)布了多少品牌了。

吉利集團(tuán)在近幾年，先后發(fā)布了幾何、極氪、極星等新能源品牌，同時(shí)吉利品牌自身也在深耕新能源市場。

在新能源蓬勃發(fā)展，特別是看到了友商都在蒸蒸日上，甚至撼動(dòng)了不少傳統(tǒng)燃油大廠的優(yōu)勢(shì)地位，吉利也該到了發(fā)力的時(shí)候了，所以重新梳理自己的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，而銀河品牌也就在此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生了。

搬出“8848、雷神、神盾”，相比吉利自身提升很大？

既然已經(jīng)有了非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，那么銀河品牌在現(xiàn)階段又有哪些實(shí)力儲(chǔ)備呢？足以在目前和近3年內(nèi)站穩(wěn)優(yōu)勢(shì)地位嗎？

首先在架構(gòu)方面，這一次銀河系列車型會(huì)采用兩種架構(gòu)，分別是銀河最新的智能電混架構(gòu)，它可以覆蓋A0級(jí)到B級(jí)的智能電混產(chǎn)品；另外是吉利銀河智能純電架構(gòu)，它能覆蓋A級(jí)到D級(jí)的智能純電產(chǎn)品。

近年來，吉利集團(tuán)打造了SPA、CMA、SEA浩瀚以及新一代的e-CMA等架構(gòu)，在新能源領(lǐng)域留給我們印象最深的是SEA浩瀚架構(gòu)，由于它很強(qiáng)的兼容性和冗余度，能夠讓相當(dāng)多不同尺寸、不同品牌的車型都能使用這一架構(gòu)，而這一次全新發(fā)布的銀河系列的兩個(gè)架構(gòu)應(yīng)該就是脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。

在技術(shù)方面，吉利的混動(dòng)其實(shí)可以算是中國品牌中發(fā)布的比較晚的，而且吉利目前的雷神電混名字多復(fù)雜，有Hi·X，Hi·F，Hi·P，讓用戶們很難分得清，可是吉利這一次直接用“8848”來做新技術(shù)的代名詞，讓大家一看就知道這是吉利最新的混動(dòng)技術(shù)，雖然這個(gè)名字有些讓大家五味雜陳，但確實(shí)是直接就能讓人過目不忘。

雷神電混8848在熱效、性能、智控方面，相比目前雷神混動(dòng)均有明顯升級(jí)。在熱效率方面，雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，能夠達(dá)到44.26%的熱效率，甚至下一代的熱效率能夠突破46%，其實(shí)熱效率這方面消費(fèi)者們并不敏感，因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)怎么樣，只看熱效率是很難顯現(xiàn)的。

在性能方面，三擋DHT變頻電驅(qū)系統(tǒng)也有一定升級(jí)，它能夠?qū)崿F(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)，兩驅(qū)綜合功率達(dá)到287kW，后續(xù)還會(huì)有綜合功率達(dá)到488kW的性能版本。這個(gè)功率是綜合功率，大家還是要看仔細(xì)了，287kW的功率對(duì)應(yīng)的馬力數(shù)要超過350馬力了，大眾集團(tuán)的EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率才250kW，輸出340馬力，可是搭載功率值更高發(fā)動(dòng)機(jī)（287kW）的銀河L7，卻只能做到6.9秒的零百加速成績，所以還是要充分理解綜合功率這一概念。

當(dāng)然，這款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的提升是明顯的，特別是采用了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被大家吐槽最多的3缸消失了。雷神電混8848搭載了預(yù)測(cè)性能量管理系統(tǒng)，節(jié)能率提升15%。雷神電混8848的出現(xiàn)，對(duì)比競品們，無論是比亞迪的DM-i，還是一些日系混動(dòng)系統(tǒng)，它的賬面實(shí)力確實(shí)能做到更強(qiáng)，到時(shí)候還要看實(shí)際效果。

在電池方面，銀河這一次帶來了神盾電池安全系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的電池安全保護(hù)方面，它都進(jìn)行了加強(qiáng)，神盾電池安全系統(tǒng)這一次發(fā)布的內(nèi)容主要是關(guān)于防電磁輻射，以及保護(hù)電池托底碰撞的問題，這部分消費(fèi)者們的敏感度其實(shí)不高，大家最關(guān)注的主要還是電池自身的安全。

吉利銀河這一次還帶來了吉利最新全棧自研的分布式操作系統(tǒng)——銀河N OS，這一操作系統(tǒng)通過在架構(gòu)底層部署更強(qiáng)的信息安全防護(hù)內(nèi)核，讓用戶的隱私安全得到更好的保障，另外在全場景語音方面也有一定的提升，在之前體驗(yàn)搭載銀河OS的吉利博越L車型時(shí)，其實(shí)我們已經(jīng)能夠體驗(yàn)到吉利目前在座艙方面的能力水平，語音的響應(yīng)速度、可見即可說的表現(xiàn)，確實(shí)能與新勢(shì)力們掰手腕。

如今到了升級(jí)版的系統(tǒng)中，在體驗(yàn)和響應(yīng)速度上有了進(jìn)一步的提升，不過從最新的銀河L7車型上，我們看到它依然使用了高通8155芯片，放在2023年來說其實(shí)已經(jīng)有些不那么出彩了，當(dāng)然有可能在更高級(jí)別的車型上會(huì)有更出色的芯片硬件。

智能化實(shí)力待揭開，但衛(wèi)星互聯(lián)值得期待？

銀河品牌其實(shí)是融合了吉利集團(tuán)目前的絕大多數(shù)最新技術(shù)，同時(shí)背靠吉利品牌的研發(fā)實(shí)力，對(duì)于今后的技術(shù)升級(jí)，還有成本方面的控制，其實(shí)都能有很好的保障。那么從銀河這一次發(fā)布的技術(shù)和產(chǎn)品來看，也會(huì)有一些做得還不是很出色的地方。

重點(diǎn)還是在智能化部分，吉利銀河車型的智能駕駛將打造基于吉利衛(wèi)星的天地一體版銀河智駕方案，宣傳中說自己是IVISTA G+的評(píng)級(jí)，成了高速NOA中國平臺(tái)第一，而?？次覀兾恼碌呐笥褌儜?yīng)該會(huì)有些了解，就是吉利目前的智能駕駛雖然有著豐富的規(guī)劃，但是量產(chǎn)的水平其實(shí)并不能算得上出色，或許只能說是剛剛及格，而吉利集團(tuán)旗下帶有激光雷達(dá)的車型還在測(cè)試階段。

而吉利銀河的這一次宣傳中，說會(huì)把衛(wèi)星定位導(dǎo)航等融合到智能駕駛中，能夠讓車型實(shí)現(xiàn)跨層記憶泊車、高速緊急羚羊避障、低速穿越等功能，并且要使用更新頻率更高的高精地圖，從目前銀河L7的外觀，我們已經(jīng)可以看到單目攝像頭和其他一些硬件，這臺(tái)車大概率在上市初就會(huì)有L2級(jí)的輔助駕駛，能夠像博越L一樣實(shí)現(xiàn)高速的NOA功能，自動(dòng)變道、上下匝道。

同時(shí)吉利自己要在2025年初步完成衛(wèi)星組網(wǎng)，到時(shí)候吉利銀河智駕將實(shí)現(xiàn)全球無盲區(qū)的定位能力，可以做到完全不求人。不過目前能夠?qū)崿F(xiàn)高階輔助駕駛的車型，也都有類似的高精定位裝置，現(xiàn)階段吉利在輔助駕駛方面還沒有展示出來自己組衛(wèi)星的優(yōu)勢(shì)，功能還比較基礎(chǔ)，在完成衛(wèi)星組網(wǎng)后，我們應(yīng)該會(huì)看到一些不同。

銀河的7款車究竟要怎么造？

銀河品牌的產(chǎn)品規(guī)劃中，在接下來的2年時(shí)間內(nèi)，銀河系列將推出7款車型。有4款L系列車型，其中3款SUV車型，1款轎車，分別為覆蓋小型、緊湊型和中型 SUV 市場的L6、L7、L9 ，它們主打混動(dòng)市場。還有3款E系列車型， 2款轎車，1款SUV車型，它們主打純電市場。

這個(gè)產(chǎn)品序列一公布，其實(shí)大家完全就能銀河是在劍指哪些競品了，銀河的這些車型幾乎都可以在比亞迪的王朝系列和海洋系列車型中找到直接競品。

銀河的車型不能只對(duì)標(biāo)現(xiàn)款的比亞迪競品車型，因?yàn)樘貏e是熱面的王朝系列的DM-i車型即將面臨更新?lián)Q代，銀河的產(chǎn)品要保障在競品車型換代之后，依然能有較強(qiáng)的競爭力。所以你會(huì)看到銀河的車型從自身的一些最基礎(chǔ)的問題開始改變，就比如三缸換四缸，保證混動(dòng)系統(tǒng)有豐富的檔位數(shù)，在電池安全管理方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

當(dāng)然，在智能化方面，目前比亞迪車型的智能駕駛水平普遍不高，不過在2023年會(huì)有搭載英偉達(dá)和地平線高算力芯片的比亞迪車型落地，智能駕駛部分的能力會(huì)有非常顯著的提升，所以吉利銀河的智能駕駛短板要迅速地補(bǔ)齊，當(dāng)然我們看到的銀河L7車型由于定位問題，可能一個(gè)好用的L2＋就是它的上限了，不過對(duì)于銀河E8、L9這類旗艦級(jí)產(chǎn)品來說，激光雷達(dá)加持的高階智能駕駛要更快速的落地，當(dāng)然，其實(shí)我們從今年吉利的新年時(shí)的新車彩蛋中，已經(jīng)看見了一些端倪。

而在智能座艙方面，吉利有著自己投資的芯片企業(yè)，并且已經(jīng)有了高端芯片的設(shè)計(jì)制造能力，像“龍鷹一號(hào)”這類高算力芯片，很可能會(huì)率先裝配在吉利銀河的產(chǎn)品之上，8155已經(jīng)太過普通，高通8295芯片將在今年開始裝車，所以吉利也會(huì)把更高算力的芯片帶到高端產(chǎn)品上，進(jìn)一步加強(qiáng)競爭力。

總結(jié)

雖然這一次只是帶來了銀河L7一款車型，但是它已經(jīng)足夠卷了，它已經(jīng)集合了我們前文所提到的絕大多數(shù)技術(shù)，充足的配置+最新的技術(shù)，會(huì)讓吉利在競爭最激烈的緊湊級(jí)SUV市場中，重新殺出一片天地，一方面是要與豐田、大眾等合資品牌們競爭，但是最重要的是吉利真的要和比亞迪掰掰手腕了，一切也才剛剛開始。

銀河品牌的發(fā)布，讓吉利能夠再一次重新梳理自己的新能源產(chǎn)品矩陣，多品牌的發(fā)力確實(shí)沒能收獲到預(yù)期的效果，而在此時(shí)重新審視，發(fā)力一個(gè)新品牌，確實(shí)是一種好方法。而2023年的新能源市場，隨著開年特斯拉的大降價(jià)，整體市場已經(jīng)有些步入了最殘酷的價(jià)格戰(zhàn)階段，而此時(shí)作為一個(gè)“新玩家”入局的吉利銀河，又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？