不可否認，現(xiàn)在的純電動車賣得是越來越火爆，但是續(xù)航焦慮、安全體系等問題依然在不斷地被提及。猶記得2020年，比亞迪推出了刀片電池后，新能源汽車的安全問題再次被推到了臺面，順利通過“針刺試驗”的刀片電池重新定義了新能源汽車的安全標準，同時也成為了比亞迪e平臺3.0開發(fā)的重要基礎(chǔ)。

比亞迪e平臺3.0到底是什么？

e平臺3.0是比亞迪的純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性。它能打造一款有極致體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動汽車，從A級車到D級車，全面覆蓋。

早在2010年，比亞迪就正式推出了e平臺1.0，那個時候，比亞迪就已經(jīng)實現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)的平臺化，2.0版本實現(xiàn)了整車關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化，e平臺3.0版本則實現(xiàn)了整車架構(gòu)的平臺化以及車型全覆蓋，歷時5年，耗資百億，從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動車的性能短板，賦予了電動車高級別的智能進化能力，徹底釋放智能、電動化潛力。

比亞迪e平臺3.0的核心優(yōu)勢是什么？安全、高效、智能、美學。換句話說，基于e平臺3.0打造的都將是消費者能夠“閉眼買、放心開”的智能電動車，我們重點說說安全部分：刀片電池 + 車身電池融合設(shè)計 + 純電專屬傳力路徑。

以往的電動汽車，存在諸多問題，安全因素尤為突出，甚至有人說，電動車不提安全就是耍流氓，而比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華。

平臺3.0顛覆性的將動力電池作為傳力路徑的一環(huán)。至此電動車的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕松實現(xiàn)。標配刀片電池，協(xié)同刀片電池類蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅可以消除電動汽車靜態(tài)自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全性能。

除了我們開頭提到的具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率六大特征的刀片電池賦能安全之外，e平臺3.0還采用了以“電池車身一體化”為核心設(shè)計理念的CTB電池技術(shù)，實現(xiàn)了40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，大幅提升整車動態(tài)響應(yīng)，賦能操控性能；同時作為車身的一部分參與傳力和吸能，實現(xiàn)整車安全性能的大幅提升，讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。

CTB技術(shù)在“蜂窩“中找到靈感，結(jié)合刀片電池獨有的長方體結(jié)構(gòu)和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)，帶來電池成組技術(shù)里程碑式的革新，通過將刀片電池包與車身剛性連接，二為一形成完整體，并取消了傳統(tǒng)的車身地板設(shè)計，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)。刀片電池既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，成為車身傳力和吸能結(jié)構(gòu)的一部分，在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，從而給乘客創(chuàng)造出堅固安全的環(huán)境。

此外，CTB技術(shù)采用了車身地板純平設(shè)計，寬體電池包兩側(cè)直接裝配在門檻梁上；采用貫通式閉口直梁進行Y向傳力，并與電池包中間有效連接，極大提升側(cè)碰能量傳遞和車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?；诩冸妼倨脚_獨有的特性，對安全傳力路徑進行重新設(shè)計。通過“上中下”三條傳力路徑實現(xiàn)力的分流，快速分散碰撞能量，堅固保護乘員艙安全。

同時由于CTB技術(shù)采用全扁平結(jié)構(gòu)的車身一體化設(shè)計，兩者高度集成，相較于CTP技術(shù)，CTB技術(shù)下電池能量密度、體積利用率均實現(xiàn)顯著提升，對提升續(xù)航里程帶來實質(zhì)性賦能，作為全球首款搭載量產(chǎn)CTB技術(shù)的車型，海豹(配置|詢價)就在電池安全、整車安全、電池容量上有了大幅提升。

在筆者看來，e平臺3.0就是比亞迪的護城河，目前，基于e平臺3.0已有三款產(chǎn)品上市，分別是海豚(配置|詢價)、元PLUS(配置|詢價)、海豹，在各自的細分市場都擁有相當不錯的銷量表現(xiàn)，期待未來有更多的產(chǎn)品推出市場，滿足消費者的多元化需求。而比亞迪也將在新能源車市場擁有更多的話語權(quán)。