[愛卡汽車 用車 原創(chuàng)]

忘了哪里看到的公眾號寫過這樣的話，說是現(xiàn)代社會好多人開車回家以后都不愿下車，喜歡在車里再呆一會，翻翻手機，聽聽音樂，似乎只有這段時間才可以真正放松自己。我也一樣，但比起聽音樂，我更喜歡停車后把天窗打開，有星星時看星星，沒星星時看霧霾，總而言之打開天窗感覺車內(nèi)空間也不再有局限，似乎整個宇宙都是我的了。但有多少人知道天窗這個看起來很不起眼的車輛配件一般都不是主機廠自己制造的？天窗和輪胎一樣有自己單獨生產(chǎn)制造的品牌、工廠。今天借一汽-大眾品牌體驗營的機會，我們來到一汽-大眾天窗供應商——偉巴斯特的上海工廠，來看看天窗背后有什么秘密。

活動首先由一汽-大眾的品牌公關(guān)總監(jiān)、采購工程師，以及偉巴斯特的CEO和技術(shù)工程師為我們介紹天窗相關(guān)的技術(shù)以及配套生產(chǎn)的情況。

一、歷史

1、天窗歷史

天窗對于中國汽車用戶來說是一個再熟悉不過的汽車配件了，幾乎是當下中國品牌SUV出廠時“不可缺少”的配置了。那么到底是從何時開始“天窗”潮流的呢？我們還是先來回顧回顧它的歷史吧。

根據(jù)目前可查證資料，史上最早配備天窗的汽車是1932年產(chǎn)的Austin Seven Box Saloon。在當時的汽車界還是掀起了一股不小的熱潮，自此之后，各式各樣的天窗接踵而來。

之后隨著轎車逐漸風靡，人們對天窗的需求也越來越大，天窗上的“黑科技”也隨之快速發(fā)展。1937年，世界首款折疊天窗問世。1956年，世界第一款鋼制滑動開啟天窗問世。

2、偉巴斯特歷史

再說偉巴斯特的歷史，大家可能認為汽車天窗企業(yè)的成立必定要晚于汽車企業(yè)。然而事實卻是偉巴斯特要比1937年成立的大眾汽車更早成立。

1908年，偉巴斯特成立于慕尼黑。在成立初期偉巴斯特就致力于制造輔助當時最受歡迎的機械產(chǎn)品的零部件。

90多年前，自行車風靡歐洲，他們制造的是自行車行李架和擋泥板。80多年前，德國流行摩托車，他們就制造摩托車行李架、擋泥板和排氣管。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，90年代末，偉巴斯特開始了敞篷車的業(yè)務，并于1996年進入中國汽車天窗后加裝市場。目前在全球范圍內(nèi)，每三輛乘用車中就有一輛使用偉巴斯特天窗，全球市場份額已超50%。

3、一汽-大眾與偉巴斯特

主機廠和供應商可以說是綁在一條繩子上的螞蚱，比如上周二剛爆出的現(xiàn)代集團在華工廠停產(chǎn)的傳聞，其原因就是一家供應商拒絕在現(xiàn)代未付款的情況下向其提供進氣系統(tǒng)組件。

好的主機廠對供應商的選擇要有重重考察，除了技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量過硬，還需要滿足主機廠需求的變化，這一點從偉巴斯特與一汽-大眾的合作歷史中就可以看出。

2002年寶來和奧迪A4作為雙方的第一個合作項目，偉巴斯特隨即建立了長春工廠。之后隨著一汽-大眾成都工廠和佛山工廠的建立，偉巴斯特也緊隨其后，在2006年建立了廣州工廠和長春工廠。天窗的歷史

二、天窗分類

目前市場上的天窗種類主要有三種：普通天窗（SAD）、全景天窗（PSD）、全景天窗（PAD）。

PSD和PAD的主要區(qū)別是裝配方式不同，PSD是從下往上裝配，PAD是從上往下裝配。PAD的工藝要求和復雜程度更高，成本也是三種天窗中更高的。目前一汽-大眾天窗供應商中只有偉巴斯特供應PAD天窗，裝配在寶來、速騰、蔚領(lǐng)和高爾夫等車型上。

一個普通SAD天窗的零件就有上百個，圖中為主要零件，比如玻璃總成、導軌、電機、框架、遮陽板等。

PSD全景天窗則比SAD天窗要復雜，玻璃總成里就包括兩塊玻璃。

在PAD全景天窗中，特別要提到的是PC飾板。這個零件所需的高光注塑工藝目前在中國沒有供應商能達到一汽-大眾的技術(shù)要求，只有偉巴斯特從德國進口而來。

三、技術(shù)

（一）目前技術(shù)

1、輕量化天窗

節(jié)能減排是整個汽車行業(yè)的目標和發(fā)展方向，汽車零部件企業(yè)當然也包括在內(nèi)。

目前偉巴斯特開發(fā)了聚碳酸酯PC材料、PHC復合蜂窩材料、碳纖維等。其中PHC材料作為金屬面板的替代物，采用了多層高科技復合材料，能達到金屬頂?shù)囊话胫亓俊?/p>

雖然天窗的材料變得更輕，但天窗本身的抗撞擊性和穩(wěn)定性不僅沒有減弱，反而變得更加理想。

2、星空氛圍燈天窗

這是偉巴斯特獨家研發(fā)的星空天窗，利用LED控制和激光雕刻的技術(shù)天窗表面會呈現(xiàn)出星光點點的效果，很人性化。顏色和亮度可自由調(diào)整。

點擊視頻，觀看星空氛圍燈演示視頻。

3、太陽能天窗

隨著電動車的快速發(fā)展，偉巴斯特設計了集成太陽能電池的天窗，使得天窗具有發(fā)電的功能。

天窗的發(fā)電功能一是將產(chǎn)生的電能直接驅(qū)動鼓風機，進行通風換氣。二是給動力電池充電，面積為1m2的車頂能夠產(chǎn)生大約200Wp的電能，每年可提高電動車續(xù)航里程達1500km。 天窗的分類和技術(shù)

4、Protec2IR天窗

Protec2IR天窗面板通過多層材料復合技術(shù)，實現(xiàn)安全防爆，同時減輕15%以上重量的目標。天窗上的紅外吸收層能夠有效吸收和阻擋95%紅外線，隔熱，防止皮膚曬傷曬黑。

右側(cè)顏色較深的天窗玻璃即采用了Protec2IR天窗面板技術(shù)，它主要是通過在鋼化玻璃面板內(nèi)側(cè)使用太陽保護貼膜，就能夠阻擋95%的紅外線，其參數(shù)高于所有有色玻璃面板。

5、可變透光度天窗

這款天窗可以通過按鈕控制天窗由透明到不透明的變化，共有三擋可調(diào)。滿足乘客對透光和遮光的各種要求。其中的技術(shù)要點是由電壓控制天窗液晶面板中分子的排列方向。

有了這種調(diào)光玻璃就可以取消天窗組中的遮陽簾組件，提高車艙的頭部空間。

點擊視頻，觀看可變透光度天窗技術(shù)演示視頻。（視頻中的燈光為手機手電筒，手電筒的光始終沒有變，通過控制調(diào)光玻璃可以看出有不同透光效果。）

6、多元化車頂模塊

偉巴斯特首次提出個性化車頂?shù)慕鉀Q方案，同樣一輛車，可以根據(jù)消費者的需求選配定做不同的天窗。

超級兼容的車頂模塊，能提供多達5種以上的天窗選配。

（二）未來技術(shù)

1、天窗影像技術(shù)

不久的將來，L5的自動駕駛功能一旦實現(xiàn)，司機就可以從方向盤上解脫出來，我們可以放下座椅，躺在車內(nèi)。

偉巴斯特的工程師們構(gòu)想，通過天窗OLED成像技術(shù)，把天窗變成一個超大顯示器，你可以在上面瀏覽新聞，看個電影等。當功能關(guān)閉時，天窗又恢復到一個透明的狀態(tài)。

2、天窗無人機平臺

近幾年無人機的快速發(fā)展也給了天窗工程師們啟發(fā)：未來的天窗也可以做為一個無人機的升降平臺。

對于自動駕駛來說，除了激光雷達和車身上的攝像頭之外，無人機可以作為額外的范圍更廣的監(jiān)控視角搜集信息。同時，介于無人機的用途正在擴大，將來說不定還可以用無人機在車里收個外賣。

在聽過工程師們的介紹之后，就到了我們期待已久的工廠參觀環(huán)節(jié)。但是由于涉及到廠商機密環(huán)節(jié)，我們的攝像頭都被封了。

可以與大家分享的是，天窗工廠也充滿了高科技。無論是一汽-大眾還是偉巴斯特對天窗零件之間的精準匹配的要求都非常高，如某些機械組和導軌之間的間隙配合精度達到±0.05。同時，在開發(fā)過程中，偉巴斯特還要對不同的方案進行嚴謹?shù)亻_發(fā)和測試，工程設計、電腦模擬、樣品制作、實驗室測試、整車匹配測試。光是一個方案的耐久、高低溫和濕度的同時循環(huán)測試就達到15000次。

四、使用與保養(yǎng)

天窗的使用除了透光透氣之外還有一項很重要的功能，這就是逃生。

我們在工廠的天窗實驗室看到一項撞頭實驗。即要保證在緊急情況下，車內(nèi)人員不會撞碎天窗飛出車內(nèi)。但這又帶來另外一個問題就是，如果我們就是想要破壞天窗，從天窗逃生又該怎么辦呢？

工程師介紹，想要從天窗逃生還是建議大家使用專業(yè)的安全錘等工具，在天窗的邊角處破窗更容易成功。

編輯在現(xiàn)場還詢問了專業(yè)的天窗工程師關(guān)于我們?nèi)粘Ｓ密囍刑齑暗谋ｐB(yǎng)和維修問題。得到的回答主要是兩個方面。

一是要注意天窗的滑軌和某些部件的潤滑。雖然只是給軌道涂涂潤滑脂，看起來很簡單，但是工程師還是推薦我們在4S店進行保養(yǎng)維護。不僅是因為潤滑脂的品種很多，普通用戶可能不會選擇，而且潤滑脂成本很高，但每次又不用很多，所以個人沒必要買一大罐，只需在車輛進行整體保養(yǎng)時注意一下天窗即可。

另外天窗的排水系統(tǒng)也是需要及時檢查的部分，雨季來臨之前最好對天窗的排水系統(tǒng)進行徹底檢查，以防雨季來臨時天窗漏水。

編輯點評：通過此次對一汽-大眾供應商——偉巴斯特天窗工廠的參觀，可以看出，一個小小的天窗里面也有很大的學問。天窗工程師在向我們介紹時說過這樣一句話，天窗看起來很局限，但在局限的空間里多做加減法，將不同的需求和技術(shù)融入天窗，科技就會不斷發(fā)展，企業(yè)才會不斷成長。正是有這種心態(tài)，偉巴斯特才能進入全球零部件企業(yè)百強，才能和一汽-大眾維持15年的穩(wěn)定合作。

天窗的使用和保養(yǎng)