去年7月，吉利控股公司取得了魅族科技的控股權(quán)，魅族進(jìn)入“吉利時代”。多方消息顯示，魅族將于今年春季發(fā)布新款驍龍8Gen2旗艦—魅族20系列，主打車機互聯(lián)。盡管手機行業(yè)遭遇寒冬，但在吉利之后，又一車企也要做手機了。

近期，媒體報道蔚來汽車已經(jīng)在去年12月申請注冊“NIO PHONE”的商標(biāo)，國際分類為9類科學(xué)儀器，商標(biāo)狀態(tài)為注冊申請中。此舉無疑是實錘了這家新能源汽車領(lǐng)域的明星企業(yè)，已經(jīng)下定決心要做手機了。

去年3月，就有報道稱蔚來創(chuàng)始人李斌透露蔚來手機正處于調(diào)研階段。去年7月，有微博用戶爆料，李斌在和用戶交流時，再度確認(rèn)了蔚來正在布局手機。

李斌說，蔚來手機的事正在推進(jìn)。和現(xiàn)在賣一億臺手機的公司肯定比不了，現(xiàn)在造出手機不難，但造一臺好用的手機還是很有挑戰(zhàn)的。蔚來目前要做的事情很簡單，就是給蔚來用戶造一臺好用的手機，而且每年就開發(fā)一款手機，像蘋果那樣。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年全年國內(nèi)新能源汽車新車的銷量，達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。2022年全年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長高達(dá)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

2022年蔚來以122,486輛，位列2022年度國內(nèi)新能源汽車銷量的第12名，市場份額為2.2%，同比增長了34.0%。雖說蔚來的名字排在“蔚小理”的首位，但銷量反倒是理想占優(yōu)。理想以133,246輛排名第10，同比增長了47.3%。后起之秀哪吒更是以150,667輛排名第9，同比大漲116.3%。蔚來和比亞迪就更沒法比了，因為比亞迪2022年銷量為1,799,547輛，是蔚來的14.7倍。

新能源車企除了比亞迪，其他企業(yè)的核心硬件都是供應(yīng)商提供的，那就只能在系統(tǒng)上下功夫了。正如蘋果也不自造硬件，芯片也是臺積電代工的，憑借獨一無二的iOS系統(tǒng)，讓每一代iPhone都能在全球市場橫著走。

李斌此前也表示，手機是蔚來用戶最重要的連接車的設(shè)備。在提到蘋果時，李斌稱蘋果的設(shè)備對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車配備了UWB（超寬帶，無線載波通信技術(shù)），但蘋果不開放接口，所以從用戶利益和體驗出發(fā)，蔚來要好好研究手機和以車為中心的智能終端設(shè)備。

蔚來汽車售價不菲，所以蔚來手機自然也不會很便宜。在價格方面，有消息稱蔚來手機的定價會向汽車看齊，起售價預(yù)計會超過5000元，高配在7000元左右。高價當(dāng)然也意味著高配，蔚來手機應(yīng)該是無死角的“水桶機”，在Soc芯片、屏幕、影像、續(xù)航快充方面都會做到頂級。

據(jù)悉，蔚來的首款手機預(yù)計最快將在今年發(fā)布，NIO PHONE能帶來怎樣的驚喜，能否和魅族20系列一較高下，讓我們拭目以待。