狠起來連自己人都不放過，在旗下車型眾多的品牌之中，這種情況并不少見。甚至還有品牌專門輸出這類車型，比如大眾、豐田的雙車戰(zhàn)略。進(jìn)入新能源時(shí)代之后，同品牌的油車與電車也會(huì)產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系，至少從價(jià)格看，來自大眾家族的經(jīng)典油車高爾夫，便與同品牌的大眾ID.3售價(jià)重疊。其中，2023款大眾高爾夫280TSI DSG Pro（下文簡稱為高爾夫）和2023款大眾ID.3純凈智享版（下文簡稱為ID.3）的落地價(jià)，都在15萬左右。

（大眾高爾夫）

（大眾ID.3）

從外觀來看，若論經(jīng)典，肯定首推第八代高爾夫，甚至可以說是大眾的“親兒子”，不信就去看大眾油車，你總能在它們身上找到高爾夫的影子。而ID.3作為大眾全新MEB純電平臺下的產(chǎn)物，它的設(shè)計(jì)和配色明顯更跳脫，也更個(gè)性。但要說明的是，高爾夫改裝潛力更強(qiáng)，在后汽車市場很受歡迎。

（大眾高爾夫）

（大眾ID.3）

內(nèi)飾部分，兩臺車的設(shè)計(jì)層面可以說是同宗同源，然后用料水平也都不高，因?yàn)樵谖覍?shí)際體驗(yàn)過后，它倆在內(nèi)飾層面較強(qiáng)的塑料感，可是給我留下了蠻深的印象。還有，該款高爾夫如果沒選裝10英寸中控屏的話，那就只有不帶車聯(lián)網(wǎng)的8.25英寸中控屏，而ID.3則是標(biāo)配10英寸中控屏+智能車機(jī)系統(tǒng)。

（大眾高爾夫）

（大眾ID.3）

需要吐槽的是，大眾這套車機(jī)其實(shí)并不太好用，特別是一些常用功能，它反而沒給你設(shè)計(jì)在第一界面。我個(gè)人也覺得，這塊10英寸大屏最大的好處就是支持CarPlay/CarLife雙連接，因?yàn)楦郀柗蛏系?.25英寸中控屏僅支持CarLife手機(jī)連接。

（大眾高爾夫）

（大眾ID.3）

配置層面，兩車均配備了LED遠(yuǎn)近光、前排無鑰匙進(jìn)入；在駕駛層面，高爾夫僅給到了倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車這些基礎(chǔ)性配置，而ID.3雖然連倒車影像都要選裝，但人家可也標(biāo)配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不過在舒適性配置上，兩車表現(xiàn)整體都很一般，比如它倆座椅都是皮革/織物混搭材質(zhì)，前排也不帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，ID.3的真皮材質(zhì)方向盤還需要額外選裝，高爾夫的舒適性配置優(yōu)勢，可能也就是氛圍燈從ID.3上的單色升級為了10色。

（大眾高爾夫）

空間方面，先從數(shù)據(jù)來看，這兩臺車的車身長度都在4米2級別，但不同的是，高爾夫軸距最大為2636mm，ID.3軸距則去到了2765mm。實(shí)測來看，兩身高180cm的試乘員在將前排座椅調(diào)至駕駛位時(shí)，高爾夫在前排給到了三指頭部剩余空間，后排給到一拳腿部空間+三指頭部空間。

（大眾ID.3）

再坐進(jìn)ID.3的車內(nèi)，該車在前排有給到四指頭部剩余空間，后排給到一拳兩指腿部空間+三指頭部空間。相較之下，作為大眾MEB純電平臺打造的ID.3，在同級尺寸下確實(shí)能帶來更好的空間體驗(yàn)；但兩車后排偏直的靠背角度與偏短的坐墊，對于長途乘車來說就不太友好。所以，如果你的用車場景中，后排使用需求較大的話，恐怕就得仔細(xì)想想，自己是否真的適合成為一臺兩廂車的車主。

（大眾高爾夫）

動(dòng)力方面，高爾夫搭載的是大眾燃油車領(lǐng)域很經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩250N·m，完成零百加速的時(shí)間為8.6秒；需要注意的是，如果你生活的區(qū)域堵車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那可能這臺高爾夫的低速換擋頓挫感，在用車體驗(yàn)感上就會(huì)打一定折扣了。

（大眾ID.3）

但這件事在純電車型ID.3身上就不存在，且在總功率125kW、總扭矩310N·m的電機(jī)動(dòng)力加持下，ID.3跑出的8.01秒零百加速成績，也比高爾夫略快一些。續(xù)航的話，該款I(lǐng)D.3搭載了由寧德時(shí)代提供的容量52.8kWh的三元鋰電池，其在CLTC工況下的最大續(xù)航為450km，支持快慢充。

（大眾高爾夫）

最后，小編再和大家聊聊兩臺車的駕駛感受?？梢钥隙ǖ氖?，高爾夫和ID.3這兩臺車的操控不會(huì)讓大家失望。畢竟在靈活性上，兩廂車占據(jù)先天優(yōu)勢，而且它們都是采用四輪獨(dú)懸，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)感，ID.3還是后置后驅(qū)布局，加上高爾夫長久以來形成的改裝文化，兩車可玩性呈現(xiàn)都不低。

（大眾ID.3）

因此，真正上手體驗(yàn)后，這兩臺車的指向性、靈活性還有側(cè)向支撐性，都會(huì)給你留下深刻印象。對于追求駕駛靈活感、彎道隨動(dòng)性的消費(fèi)者來說，這兩兄弟在15萬價(jià)位中，我想也不會(huì)讓大家失望。但必須二選一的話，那在操控這關(guān)，我還是會(huì)把票投給ID.3。沒辦法，誰叫它的底盤重心更穩(wěn)，前后配重比優(yōu)于高爾夫呢？同時(shí)后置后驅(qū)也帶來了更高的操控上限和駕駛靈活性。

（大眾高爾夫）

（大眾ID.3）

編輯點(diǎn)評：

不難看出，這哥倆在優(yōu)點(diǎn)上都保持了同步，例如顏值在線、操控討喜，符合不少年輕人的需求。還有缺點(diǎn)也做到了同步，比如兩車內(nèi)飾用料一般、舒適性配置很吝嗇，高爾夫甚至連駕駛輔助配置也不具備競爭力。

那該如何選擇呢？小編的建議是：如果你對高爾夫這款車和改裝都有一定興趣，并能接受它的配置不足，那大眾高爾夫一定就能成為你和你家人稱贊的代步油車。反之，若咱們就是想給家里添置一臺代步工具，然后充電條件也允許你消費(fèi)純電動(dòng)車，那我就更建議你考慮大眾ID.3。