【太平洋汽車 新車頻道】二十一世紀(jì)初是自主品牌的爆發(fā)期，也是自主品牌最初嘗試涉足“跑車”的時(shí)期，大名鼎鼎的吉利美人豹、比亞迪S8、中華酷寶等等車型都誕生在那個(gè)年代。雖然十萬級(jí)的定價(jià)仿佛讓人看到了“年輕人的第一臺(tái)跑車”圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，但并不協(xié)調(diào)的車身比例和孱弱的動(dòng)力注定了他們并不成功的結(jié)局。近年，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，大馬力變得相對(duì)廉價(jià)，同時(shí)自主品牌在不少電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域開始走到了世界第一梯隊(duì)，新能源超跑又一次成為了自主品牌的新寵。作為品牌技術(shù)能力的集中展示和品牌形象的有力拉動(dòng)者，超跑對(duì)于任何汽車品牌都有著非凡的吸引力?？v觀自主品牌近年來發(fā)布的最新跑車產(chǎn)品，這一次帶來的不再是空有噱頭的樣子貨，而是實(shí)實(shí)在在在性能參數(shù)，甚至賽道成績(jī)上有所建樹的“猛料”。

仰望U9

　　新年伊始，比亞迪帶來了全新高端品牌仰望以及品牌核心技術(shù)“易四方”，發(fā)布會(huì)上不僅展示了曝光許久的全新新能源硬派越野車仰望U8，同時(shí)還帶來全新的驚喜，一款零百加速達(dá)到2秒級(jí)的超跑產(chǎn)品仰望U9。未來，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型?！耙姿姆健奔夹g(shù)是量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)控制。

　　仰望 U9 定位百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑，整車搭載易四方動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級(jí)。設(shè)計(jì)方面同樣采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了電動(dòng)超跑的整體感。

　　圍繞超級(jí)跑車的安全性和舒適性痛點(diǎn)，仰望品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)用創(chuàng)新的技術(shù)，打造 U9 安全的車身結(jié)構(gòu)，兼顧城市舒適和賽道速度。

埃安Hyper SSR

　　2022年9月15日，廣汽埃安舉辦埃安品牌發(fā)布會(huì)，正式公布了埃安品牌的全新LOGO并開始啟用。同時(shí)，埃安也同步發(fā)布了全新高端品牌——Hyper昊鉑，打響頭炮的首款新車就是超跑Hyper SSR。新車采用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，官方數(shù)據(jù)的0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒。此外，新車同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為128.6-168.6萬，并將在2023年10月正式開始交付。

　　Hyper SSR的造型采用傳統(tǒng)的低趴寬體超級(jí)跑車結(jié)構(gòu)，狹長(zhǎng)的LED前大燈配合寬大的前后側(cè)翼子板，讓新車看上去既簡(jiǎn)潔但不失攻擊性。另外，前包圍還采用了兩側(cè)梯形的復(fù)雜散熱開口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步立體化新車的臉譜，同時(shí)也提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　新車采用100%碳纖維外覆蓋，鋒利的側(cè)身搭配鵬翼式開啟的車門，保證讓乘員享受200%的回頭率，而后包圍上的尾部擴(kuò)散器裝置，也同樣為碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步提升超跑運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，Hyper SSR的長(zhǎng)寬高分別為4538mm/1988mm/1238mm。

　　復(fù)雜的旋風(fēng)輪轂樣式擁有專屬特制輪胎，采用低生熱配方和低膨脹率設(shè)計(jì)，保證在其強(qiáng)悍性能下帶來相匹配的穩(wěn)定性能。

　　車廂方面，新車的Driver First智能駕艙配備一個(gè)14.6英寸多媒體顯示屏以及8.8英寸儀表盤，下方過道區(qū)域則巧妙地置入雙塔樣式的空調(diào)出風(fēng)口，并同時(shí)配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。而實(shí)拍車型醒目的黑+藍(lán)配色方案也令車廂氛圍充滿燃動(dòng)的氣質(zhì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，新車將采用純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其賬面數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)驚人，最大輸出可達(dá)1225馬力，最大扭矩12000?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒！這個(gè)數(shù)據(jù)在全球車壇里面也是相當(dāng)罕見的。

蔚來EP9

　　在2017上海車展開幕，蔚來EP9正式完成國(guó)內(nèi)首發(fā)，而日前蔚來官方也正式公布了它的紐博格林北環(huán)賽道的全新圈速成績(jī)：6分45秒90。比之前的7分05秒12有所提升，如今蔚來也躍進(jìn)紐北最快量產(chǎn)車之列，超過了此前榜單排名第一的Radical SR8LM（6分48秒）。

EP9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)，最大輸出功率1000kW(1360PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是4個(gè)獨(dú)立變速箱。EP9的0-200km/h加速時(shí)間為7.1秒，并在此前的測(cè)試中刷新了全球多個(gè)知名賽道的圈速紀(jì)錄。

　　蔚來EP9作為蔚來汽車打造的首款電動(dòng)超跑，首批生產(chǎn)僅6輛，售價(jià)高達(dá)120萬美元，一經(jīng)面世就直接劍指法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等一系列超跑，其實(shí)力不容小覷。

紅旗S9

　　一汽集團(tuán)與絲爾科宣布成立合資公司，面向中國(guó)和全球市場(chǎng)開發(fā)一系列超豪華、高性能的新能源運(yùn)動(dòng)車型，該系列的首款車型——紅旗S9在2021上海車展亮相。紅旗S9在車展上正式接受全球預(yù)訂，首批限量99臺(tái)，將于2022年2季度正式交付。每售出一臺(tái)新紅旗S9，紅旗將拿出50萬元，作為紅旗夢(mèng)想基金和脫貧地區(qū)扶持基金，用于對(duì)寒門學(xué)子和脫貧地區(qū)的幫助與扶持。

紅旗S9概念車于2019年的法蘭克福車展亮相，后來又在去年的北京車展進(jìn)行了展示，新車采用了超級(jí)跑車經(jīng)常使用的科幻造型，整體風(fēng)格非常激進(jìn)，該車是由長(zhǎng)春市政府、中國(guó)一汽與美國(guó)絲爾科公司共同成立合資公司，并研發(fā)生產(chǎn)的紅旗S系列車型。該車采用混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到1.9秒的水平。

　　外觀方面，量產(chǎn)版車型保留了較為科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的散熱開口搭配造型犀利的LED燈組，車頭中間的標(biāo)志著“紅旗”的紅色裝飾條辨識(shí)度極高。不過在一些細(xì)節(jié)方面，還是進(jìn)行了優(yōu)化，比如后視鏡，后擾流板等，使其符合政策法規(guī)要求。

　　內(nèi)飾方面，概念版車型上的全液晶儀表盤或?qū)⒌靡员Ａ?，而方向盤則更換為傳統(tǒng)樣式，這也是為了應(yīng)對(duì)法律法規(guī)的要求。新車同樣采用大量的碳纖維與翻毛皮作為內(nèi)部裝飾，提升新車整體的科幻色彩與強(qiáng)烈的超跑屬性。

　　紅旗S9采用全球首創(chuàng)的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)，系統(tǒng)總功率超過1400PS，百公里加速低于2秒，最高車速超過每小時(shí)400公里。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民 攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

ARCFOX GT(配置|詢價(jià))

北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX GT賽道版將在2020年北京車展上亮相，我們率先拍到了實(shí)車。ARCFOX GT 定位為純電動(dòng)超跑，據(jù)悉破百僅需三秒內(nèi)。

　　外觀方面，ARCFOX GT造型與歐洲的一眾“超跑小作坊”的產(chǎn)品氣味相投。與此前的ARCFOX-7概念車相比，ARCFOX-GT車身線條更加硬朗鋒利，尤其前臉向外擴(kuò)張的線條、碩大的進(jìn)氣口，視覺沖擊力極強(qiáng)，有著咄咄逼人的兇狠氣勢(shì)。

　　此外，新車還采用了一體化碳纖維車身，在輕量化方面不惜成本。低矮的車身姿態(tài)、閃亮銀灰色車漆、諸多肌肉感線條以突顯該車的性能潛力。

　　車尾的設(shè)計(jì)采用了更為夸張的線條，營(yíng)造出棱角分明的平面，肌肉感十足，不過整體設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，顯得有點(diǎn)猙獰。

　　與標(biāo)準(zhǔn)版ARCFOX GT車型相比，ARCFOX GT 競(jìng)賽版對(duì)外觀部分進(jìn)行了賽道化微調(diào)，在車頭增加了鮮艷的橙色拖車?yán)K，并換裝了更有效率的AP Racing剎車、輕量化鋁合金輪轂。內(nèi)飾方面，ARCFOX GT采用了環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)、桶式運(yùn)動(dòng)化座椅，搭配矩形的方向盤，內(nèi)飾布局跑車味十足。除此以外，大尺寸的液晶儀表、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、以及擋把前方的觸摸式控制區(qū)域，又為ARCFOX GT的內(nèi)飾增添了幾分科技感。

　　而來到車尾，碩大的GT賽車尾翼成為了最為吸睛的焦點(diǎn)，“X”型的尾燈也展現(xiàn)出了濃烈的殺氣，令對(duì)手真心覺得不好惹。

　　值得一提的是，ARCFOX GT已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，此前北汽新能源曾推出一款A(yù)RCFOX-7的超跑車型。ARCFOX-GT全系采用碳纖維材質(zhì)車身，并在最大功率750kW（1019PS）、1320N·m扭矩的6電機(jī)加持下，達(dá)成2.59s的破百時(shí)間，并在四驅(qū)的保駕護(hù)航下穩(wěn)步飛奔。ARCFOX-GT純電動(dòng)超跑誕生于北汽集團(tuán)位于西班牙的高性能車研發(fā)中心，未來該車將會(huì)投入量產(chǎn)。

小跑車SC-01

　　2022年9月25日，全新國(guó)產(chǎn)品牌“小跑車”正式發(fā)布了旗下首款車型“小跑車SC-01”，官方表示新車預(yù)估價(jià)格在30萬以下。新車型為純粹駕駛樂趣的純正雙門雙座電動(dòng)跑車，采用空間管陣式車架、水平布置減震器、前后雙叉臂式布局。目前，新車以開啟199意向金支付，并將在2023年開啟大定，新車計(jì)劃于2023年第四季度開啟交付。

　　小跑車采用倒三角形的品牌Logo，簡(jiǎn)約而富有未來感。SC-01意在打造讓更多車迷享受純粹駕駛樂趣的國(guó)民跑車，SC為sports car即運(yùn)動(dòng)車的含義。官方表示SC-01預(yù)估價(jià)格在30萬以下，以入門跑車級(jí)別的預(yù)算，給出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般跑車產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)特性。

　　新車外觀造型簡(jiǎn)潔，車身采用了經(jīng)典的雙門雙座跑車比例，頗具沖擊力。小跑車SC-01沒有選擇常規(guī)的電池布局，而是采用了后中置電池，使駕駛員更貼近地面，并降低車身高度減小風(fēng)阻面積，一定程度上有助于集中質(zhì)量分布，整車重心高度依然與傳統(tǒng)電池布局相當(dāng)，還可以安全的使用很低的底盤高度。

車體結(jié)構(gòu)采用空間管陣式車架（space frame），基于這種結(jié)構(gòu)誕生了一大批經(jīng)典賽車或運(yùn)動(dòng)車。SC01的車體結(jié)構(gòu)為適配純電布局有所創(chuàng)新。在保證強(qiáng)度與剛度的前提下大幅降低了車身重量，也同時(shí)大幅度集中了質(zhì)量分布。新車長(zhǎng)寬高分別為4085/1820/1162mm，軸距2500mm，車重僅1300kg。

　　官方表示小跑車SC-01內(nèi)飾將采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，拋棄車機(jī)屏幕，功能性開關(guān)全部使用實(shí)體按鍵。SC-01團(tuán)隊(duì)認(rèn)為車迷完全不需要在這些配置上花費(fèi)大量費(fèi)用，且舍棄繁雜配置有助于輕量化。

　　動(dòng)力方面，搭載前后雙電機(jī)可以瞬間輸出435PS，NEDC續(xù)航大于500km，零百加速小于3.9秒。底盤方面，減震器水平布置，推桿傳動(dòng)，通過這種方式進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低車身重量，集中質(zhì)量分布，強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)的緊湊性。

　　不久前，名爵表示MG Cyberster正式量產(chǎn)版或?qū)⒂?023年4月全球首發(fā)。據(jù)上汽名爵官方聲稱，MG Cyberster僅在上線10天就突破5000份認(rèn)籌，比計(jì)劃完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前了93天。根據(jù)此前官方的信息來看，新車的0-100km/h的加速時(shí)間在3秒左右，續(xù)航里程可達(dá)800km，還搭載了全新智能純電架構(gòu)和5G互聯(lián)能力。

　　根據(jù)最新的諜照及專利圖信息，量產(chǎn)版車型延續(xù)了概念車諸多元素，融合了MGB Roadster的經(jīng)典敞篷造型，“獵風(fēng)者”全新電驅(qū)跑車前臉繼承了MG經(jīng)典的圓燈+細(xì)長(zhǎng)格柵的設(shè)計(jì)，“魅眼”動(dòng)態(tài)交互大燈與格柵上下獨(dú)立分層，加上自然內(nèi)凹的隔柵、醒目的前鏟下唇等，構(gòu)建出獨(dú)特的前臉造型。為了實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力性能，MG Cyberster將MG的經(jīng)典格柵演變?yōu)橥ㄏ蚯拜喌目諝鈩?dòng)力風(fēng)道，詮釋電動(dòng)時(shí)代新的簡(jiǎn)約性能美學(xué)，帶來了運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

       車身側(cè)面，MG Cyberster的“激光腰帶”格外引人矚目。這條LED光帶貫穿車身側(cè)面，形成超強(qiáng)視覺沖擊力，寓意強(qiáng)有力的激光穿透跑車的靈魂，塑造新時(shí)代下的智能運(yùn)動(dòng)形象。車門輪廓如箭頭般跟隨光帶的方向，展現(xiàn)前沖的動(dòng)勢(shì)，提升了靈動(dòng)氣息。新車采用兩段式肩線，凸顯了前后輪的強(qiáng)壯體量，營(yíng)造更扎地的車身姿態(tài)；這條“勢(shì)能線”從引擎蓋向后延伸，快速下壓指向后輪中心，與側(cè)身光帶聚焦于一點(diǎn)，讓座艙的視覺位置更加低矮。

      車身側(cè)面另一炸眼的設(shè)計(jì)當(dāng)屬M(fèi)G Cyberster“駭客旋刃”中央鎖止高性能輪轂。旋動(dòng)輻條的設(shè)計(jì)，以負(fù)形呈現(xiàn)每一片立體刀刃的形態(tài)，搭配常見于高性能車型的中央鎖止機(jī)構(gòu)，整體提升了視覺上的輕量感。正式量產(chǎn)版或?qū)⒉捎密涰斉裨O(shè)計(jì)。

       MG Cyberster車尾設(shè)計(jì)運(yùn)用了Kammback造型，快速削平的車尾能改善尾部擾流，帶來更好的空氣動(dòng)力性能。“赤翼”立體貫穿式尾燈設(shè)計(jì)通過纖細(xì)的線形設(shè)計(jì)勾勒Kammback形態(tài)，箭頭般的左右轉(zhuǎn)向燈更以超級(jí)符號(hào)的形式領(lǐng)潮扁平化汽車設(shè)計(jì)時(shí)代下的造型設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，MG Cyberster深度融合了機(jī)械性能與智活科技，加入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和未來科幻風(fēng)格，還將首創(chuàng)超感電競(jìng)體驗(yàn)。官方宣稱，該車的0-100km/h的加速時(shí)間在3秒左右，續(xù)航里程可達(dá)800km，還搭載了全新智能純電架構(gòu)和5G互聯(lián)能力。

寫在最后

　　從世紀(jì)初的美人豹，到如今自主新能源超跑百花齊放，對(duì)于自主品牌跑車的批評(píng)之聲從未停止。誠(chéng)然，這些年來有些車濫竽充數(shù)，有些車量產(chǎn)艱難，也有些車被批評(píng)外包打造。但不得不承認(rèn)，如今自主品牌已經(jīng)開始有能力造出性能不俗的超跑，并且已經(jīng)逐漸走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。所以，這些批評(píng)的聲音是網(wǎng)友的刻板印象作祟，大眾不夠包容嗎？是不是還有更深的原因？

　　很多年前，有人和筆者討論過大批量量產(chǎn)的家轎和時(shí)間最頂尖的超跑誰更難造的問題。作為汽車工業(yè)的明星，超跑無疑匯聚了汽車產(chǎn)業(yè)最前沿的技術(shù)材料，在頂尖的領(lǐng)域，每一馬力、每一秒的提升都需要付出巨大的代價(jià)，每一輛超跑都是工程師智慧的結(jié)晶。但在民用家轎領(lǐng)域，需要的是每年數(shù)十萬輛出廠的新車穩(wěn)定行駛數(shù)百萬公里，需要在有限的成本下兼顧安全、經(jīng)濟(jì)、空間、舒適等等。這是兩種困難點(diǎn)完全不同的產(chǎn)品。

　　很多人將超跑看成了品牌形象提升的敲門磚，一輛出眾的超跑或許能夠成就一個(gè)小眾品牌，但對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)大眾產(chǎn)品的汽車集團(tuán)，超跑更像是錦上添花。只有品牌從產(chǎn)品到服務(wù)等綜合能力提升的情況下，一款出眾的超跑能夠讓更多人看到、認(rèn)同品牌形象的提升。在電動(dòng)化新時(shí)代，我們看到了自主品牌在產(chǎn)品等方面的進(jìn)步，當(dāng)下不失為通過一款耀眼的超跑宣傳自己的契機(jī)。但只有扎扎實(shí)實(shí)的提升綜合實(shí)力，才是品牌向上的根基。當(dāng)然，我們也期待自主品牌能夠給我們帶來驚艷的超跑產(chǎn)品，畢竟不論是業(yè)內(nèi)的汽車人還是廣大車迷，誰又不曾有一個(gè)超跑夢(mèng)呢。（文：太平洋汽車 郭睿）