給大家科普一下新寶堂陳皮(2023已更新(今日/知乎)
“春江水暖鴨先知”。
2022年底,隨著國內疫情防控政策“二十條”“新十條”相繼發(fā)布,作為“外貿萬億之城”,寧波靈敏捕捉到風向的變化,吹響“百團千企萬人”出海拓市場促招引的號角,寧波“外貿軍團”在沉寂三年后重返國際經貿舞臺。
在這個標志性重大轉折前,東南財金推出“探路2023·外貿大咖海外試冷暖”系列報道,講述寧波企業(yè)家發(fā)揚“四千精神”、感受市場冷暖的故事,分享他們對2023年經貿形勢的判斷。
“看這片開闊的美國土地,被我們樂歌買下。我們要在這里建設世界級的海外倉,投資金額將高達1億美元左右,服務中國企業(yè)品牌出海?!?/strong>
近日,寧波跨境電商龍頭企業(yè)樂歌股份董事長項樂宏在視頻號“樂歌項董說營銷”中,隔著屏幕向全國網友高聲喊出新計劃。
1月14日,項樂宏結束了3年來的首次美國之行。而這場為期約一個月的行程可謂是收獲滿滿,也堅定了他布局海外倉帶領中小外貿企業(yè)轉型升級、品牌出海的決心。
項樂宏考察樂歌在美國加州買下、用來建海外倉的土地。
優(yōu)化海外倉布局,服務品牌出海
項樂宏美國行的首站,是考察樂歌布局的跨境電商“基礎設施”——海外倉。
在樂歌美國分公司,他在見到闊別三年的同事們后自駕前往12萬平方米的樂歌洛杉磯海外倉。這是目前中國企業(yè)單體最大的海外倉。
項樂宏欣喜地看到——
偌大的倉庫里,100多位美國當?shù)貑T工正開叉車取貨,拿著智能設備清點庫存。倉庫門口停滿一輛輛寫著FedEx、中國遠洋、馬士基等航運巨頭名字的集裝箱,載著中國制造的產品,將在完成“最后一公里”尾程配送后發(fā)到美國消費者的家門。
“壯觀!”項樂宏不禁連聲贊嘆——
“我們這里近80%的貨,都是服務樂歌公共海外倉平臺的400多家中小企業(yè)。
盡管美國西海岸碼頭到港的集裝箱同比減少,但樂歌海外倉的發(fā)貨量仍大幅增長。
我們的美國團隊具備頭程物流、目的港拖柜、海外倉儲、尾程配送的一站式服務能力,成為越來越多企業(yè)品牌出海信賴的選擇。”
目前,樂歌在全球擁有17個公共海外倉,總面積超35萬平方米,打造華東地區(qū)帶動性最強的公共海外倉創(chuàng)新綜合服務項目。
2022年上半年,樂歌海外倉業(yè)務規(guī)模達2.58億元,其中向第三方提供服務收入占比超70%。
考察港口,為船舶運營作準備
僅有海外倉儲還不夠,在項樂宏看來,唯有實現(xiàn)“跨國海運+海外倉”的跨境物流資源整合,方能讓中國企業(yè)在全球價值鏈中提升話語權。
2022年,樂歌宣布砸下2億元自建一艘1800 TEU的集裝箱船,預計今年3月投用,形成“造船出海”的寧波首創(chuàng)模式。
正因如此,探訪碼頭也成為項樂宏美國行的重要工作內容。他接連拜訪洛杉磯SSA碼頭、長灘集裝箱碼頭等港口運營商,為即將投用的船舶開展運營作準備。
項樂宏(右一)與洛杉磯SSA碼頭相關負責人合影。
項樂宏發(fā)現(xiàn),如今,美國西岸的港口已結束2021年“天價海運費”時代的繁忙擁堵景象,無人操作的吊橋正“揮舞”機器臂拾取貨物,不禁感慨AI賦能的力量。
“最近,我們造了一艘‘樂倉海豚號’集裝箱船,可以把它開到你運營的港口嗎?”項樂宏笑著詢問洛杉磯SSA碼頭經理Mike。
對方微笑著招手致意,連連點頭道:“當然,我們要坐下來好好談談,已經讓人在你的船上工作了?!?/p>
項樂宏深信,作為一個參與國際市場的外貿人,必須回歸生意的本質——一是為對方創(chuàng)造價值;二是互相建立情感連接。而這份誠意得靠面對面展示才有效果。
他建議,更多外貿人抓住“新十條”發(fā)布的契機盡量“走出去”,重返國際經貿的舞臺。
美國加速“在線化”,帶來新商機
在打通碼頭、倉儲、物流等跨境供應鏈節(jié)點之余,項樂宏還逛了曾經熟悉的美國商超。
他驚訝發(fā)現(xiàn),與三年前相比,在美國買海鮮的價格大概貴了70%至80%,生活必需品和油價也上漲,“物價漲得比工資還快,無疑會制約普通工薪階層的消費?!?/p>
盡管美國消費者購買力下滑,但在項樂宏看來,美國仍是全球第一大經濟體,消費者采購生活必需品的意愿依然強烈。
不過,隨著美國經濟越來越線上化,勢必會對線下零售產生沖擊,也倒逼中國外貿企業(yè)提升核心競爭力,借道跨境電商實現(xiàn)品牌出海。
在美國Venetian酒店,消費人群絡繹不絕。
“我發(fā)現(xiàn),許多在美國的同事都用上了一款生鮮電商買菜APP‘Weee’,當天預訂即可次日送達,這是疫情下美國電商興起的標志。
中國企業(yè)要抓好線上客戶的搜尋,在產品質量上下功夫,唯有從貼牌代工走向自主品牌,才能把主動權牢牢握在手里?!?/p>
美國人消費習慣的變化,讓項樂宏意識到中國企業(yè)延伸價值鏈的必要性。
全球消費電子展覽(CES)也在新年啟幕,展會上,涌動的人潮已接近疫情前的水平。但參展的“中國面孔”不多,取而代之的是羅馬尼亞、印度、韓國、日本等地的新能源汽車、自動駕駛配套商。
CES展會現(xiàn)場。
“這說明美國正加強對供應鏈的‘rebalance’(重組),希望不把“雞蛋”放在一個“籃子”里,而新能源等高端制造仍以歐美、日韓占優(yōu)。未來,中國企業(yè)必須發(fā)揮擁有大量高素質人才的優(yōu)勢,提升產品附加值,與歐美日韓比拼技術與性價比?!?/p>
可喜的是,項樂宏發(fā)現(xiàn),一部分中國企業(yè)正以美國品牌的形式亮相CES,甚至雇傭美籍員工擔任銷售代表。
他期待,更多從事先進制造業(yè)的寧波企業(yè),能加強品牌和渠道建設,從國際貿易走向跨國經營,抓住“百團千企”拓市場的東風,向世界展示“中國智造”的實力。
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文字:嚴瑾
一審:張波 二審:諸新民
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