大家好，我是栗子。

特別時(shí)期，十問(wèn)十答。這應(yīng)該是我第一次做問(wèn)答類節(jié)目，宅在家里，把書(shū)房臨時(shí)置辦成了錄影棚。

我希望通過(guò)理論知識(shí)結(jié)合個(gè)人體驗(yàn)的方式，來(lái)淺顯易懂地回答每一個(gè)問(wèn)題。來(lái)吧，視頻第1分22秒，是本期10個(gè)問(wèn)題的目錄。

以下為精簡(jiǎn)文字版回答，詳細(xì)版請(qǐng)見(jiàn)視頻。

答：全新奧迪S3只是發(fā)布了原型車官圖，距離國(guó)內(nèi)上市還有較長(zhǎng)一段時(shí)間，2020年無(wú)望。同時(shí)，AMG A35兩廂進(jìn)口版是否引進(jìn)，也是未知數(shù)。

基于之前北京奔馳AMG A35L的試駕體驗(yàn)，這是一款稱職的三廂運(yùn)動(dòng)型轎車。在駕駛層面，聲音響亮、換擋干脆、動(dòng)力充沛。同時(shí)，車子有著不錯(cuò)的豪華配置以及后排空間。但是，據(jù)車主反饋，新車上市之初還是有一些品控上的問(wèn)題。

至于AMG A35的改裝潛力，M260機(jī)器是M264的變種，M264就是我們常見(jiàn)的C級(jí)、E級(jí)、GLC上使用的機(jī)器。這臺(tái)機(jī)器目前海外的升級(jí)案例，大概是提升50匹，潛力相對(duì)有限。這也是為了保證AMG A45系列的絕對(duì)性能優(yōu)勢(shì)和家族地位。

答：分享三條我印象深刻的山路。寧波四明山，可導(dǎo)航至四明山觀景臺(tái)、雪竇寺或四明山國(guó)家地質(zhì)公園；杭州徑山，導(dǎo)航至徑山寺；北京延慶百里畫(huà)廊，導(dǎo)航至百里畫(huà)廊就行。

答：去年底大熱的車型，可謂是國(guó)人第一款性能車，完全面向中國(guó)玩家開(kāi)發(fā)的一款性能車。不滿意的地方是變速箱和方向盤(pán)，非常買菜車的感覺(jué)，前者不積極，后者不精準(zhǔn)；滿意且意外的地方，1、用料足，無(wú)論外觀和內(nèi)飾；2、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大，加速快；3、底盤(pán)和懸掛的反饋，有高級(jí)感，符合性能車的定位。

答：quattro ultra適時(shí)四驅(qū)是一個(gè)關(guān)鍵因素，從A4 allroad發(fā)布之后，奧迪的新車都是quattro ultra適時(shí)四驅(qū)搭配7速S-tronic變速箱，quattro機(jī)械式四驅(qū)搭配8AT手自一體變速箱，大家只需要記牢這個(gè)關(guān)系就好了。此外，S運(yùn)動(dòng)車系列、RS高性能車系列、R超跑系列，不會(huì)使用quattro ultra適時(shí)四驅(qū)。

答：先后在同一條山路，試駕體驗(yàn)了藍(lán)色的325Li和金色的325i版本。兩臺(tái)車的差距，基本就是軸距長(zhǎng)短帶來(lái)的差別，可以明確的是，都沒(méi)有防傾桿，從體感來(lái)看，也沒(méi)有感受到有其他調(diào)教上的明顯差別（不確定工程師有沒(méi)有調(diào)）。新3系就是一臺(tái)注重舒適性、轉(zhuǎn)向阻尼按駕駛模式不同可明顯改變，且多媒體非常好用的豪華B級(jí)轎車。一個(gè)亮點(diǎn)是，長(zhǎng)軸不再有那個(gè)奇怪的后三角窗標(biāo)志了，恭喜長(zhǎng)軸車主，不會(huì)被“鄙視”了。

答：亙古話題，靈魂拷問(wèn)。RS4 or not RS4，看你有沒(méi)有家用的需求，后排和尾箱的使用率高不高？其次，C63的V8已經(jīng)堅(jiān)持不了多久了，而M3/4的新款遲遲不來(lái)，好在可以明確的是依舊是直六雙渦輪增壓，全新代號(hào)S58，這款機(jī)器至少能戰(zhàn)6-7年吧。所以，如果你沒(méi)有玩過(guò)高性能車，那么C63能給你更強(qiáng)烈的刺激，V8的輸出和聲浪，帶勁！M3/M4呢，好玩至上，你愿意去折騰，去改動(dòng)優(yōu)化，去跑山跑賽道，那就M。

答：選R20。改裝是個(gè)無(wú)底洞，所以性價(jià)比真的很重要。極少有人會(huì)把一臺(tái)爆改的車子，長(zhǎng)久留在自己的車庫(kù)里，或者是長(zhǎng)期用來(lái)代步，“很快被賣掉”是爆改車的最終宿命。R20無(wú)論是六代EA113還是七代的EA888，都是極其經(jīng)典且升級(jí)方案眾多的機(jī)器，輪上500匹不是夢(mèng)。

答：Vantage和AMG有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但是Vantage用的是M177濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，和AMG GT用的是M178干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)，均為4.0T V8雙渦輪增壓。從駕駛感受來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)GTC和GTR這些有后輪轉(zhuǎn)向的車型，Vantage和AMG GT駕駛感受非常接近，聲浪方面，Vantage清脆，AMG GT渾厚。

答：S4目前依舊是我認(rèn)為50萬(wàn)價(jià)格內(nèi)，帶運(yùn)動(dòng)屬性的最均衡且平均分最高的一臺(tái)車。S4是標(biāo)軸車型，家用來(lái)看，后排空間目前我的家人沒(méi)有抱怨，我1米8，是家里尺寸最大的一個(gè)。懸掛跳動(dòng)會(huì)比S5更多，購(gòu)買前做好思想準(zhǔn)備。優(yōu)化的方式有兩種，更換輪胎，更換懸掛。聲音方面，受限于排放指標(biāo)，S4使用了900鉬頭段，簡(jiǎn)直是性能車聲浪的噩夢(mèng)，這也是我要去升級(jí)的地方。關(guān)乎我的S4，我會(huì)在之后拍攝節(jié)目，詳細(xì)介紹使用感受以及升級(jí)計(jì)劃。

答：改短簧的唯一好處是降低車身，剩下的除了價(jià)格便宜之外，沒(méi)有什么利好的消息。原廠的避震有自己的親密點(diǎn)，也就是車輛的避震在壓縮過(guò)程中非常舒適但非常小的那么一個(gè)區(qū)間，這個(gè)區(qū)間是基于原裝彈簧而言。所以，一旦使用了短簧，避震就沒(méi)法在最佳效應(yīng)的區(qū)間去工作，油壓系數(shù)也會(huì)改變，最終導(dǎo)致漏油。德系車、日系車會(huì)有差，但漏油大概率也只是時(shí)間和駕駛方式的問(wèn)題。

十問(wèn)十答，希望對(duì)大家有些許幫助。我是栗子，我們下期再見(jiàn)！