說到30萬元級別的純電動汽車，極星2（Polestar2）肯定是很多車主心目中的大熱之選。發(fā)布兩年，極星早已成為電動汽車前十名品牌之一。但是很多用戶仍然對電動汽車多少元抱有疑問，相較于最早首發(fā)版本41.8萬元的價格，單電機標準續(xù)航版25.28萬元的起步價顯然更加貼近大眾車主。除了價格因素外，極星2（Polestar2）的電池續(xù)航、外觀、內(nèi)飾、駕駛操控性能等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，也讓極星2（Polestar2）成為同價位電動汽車中，更值得被選擇的優(yōu)質(zhì)車型。那么，25萬元的極星2到底值不值？

電動汽車多少元，25萬極星2（Polestar2）“厚道”的續(xù)航能力

極星2（Polestar2）單電機長續(xù)航版使用78kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程可達565公里。而標準續(xù)航版則是采用64kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程也有485公里。和同價位的特斯拉Model系列相比，還是蠻厚道的一個配置。

拿極星2（Polestar2）單電機長續(xù)航版來說，特斯拉Model系列同級續(xù)航表現(xiàn)的只有定價為在27.6萬元的Model Y，但其NEDC續(xù)航里程稍弱極星2（Polestar2），僅為525公里。且Model Y使用的磷酸鐵鋰電池，性能表現(xiàn)并不如極星2（Polestar2）使用的三元鋰電池那么優(yōu)秀。幾千塊錢的差別，就能拿到更大的電池包和在冬季表現(xiàn)更好的三元鋰電池，怎么看都不算虧。

電動汽車多少元，25萬極星2（Polestar2）“特立獨行”的設(shè)計

極星2（Polestar2）在設(shè)計方面，也有著自己的風格。極星2（Polestar2）單電機版使用了CMA架構(gòu)、“三廂轎跑加CROSS”的設(shè)計、151mm的離地間隙、黑色的塑料車身包圍，讓極星2（Polestar2）這輛電動汽車更有辨識度與個性。除此以外，極星2（Polestar2）單電機版在配置上，也較占優(yōu)勢。標配全LED大燈、19寸輪轂，可選裝矩陣式大燈以及20寸輪轂，提升整車的駕駛體驗。車尾還配置了大回旋設(shè)計的C型貫穿式尾燈，頗有設(shè)計感。

極星2（Polestar2）單電機版的內(nèi)飾，是經(jīng)典“北歐冷淡風”，簡潔利落。前IP臺設(shè)計層次分明，12.3英寸全液晶儀表盤簡約純粹，功能界面清晰易懂。并且，由于大多數(shù)操作都可在11英寸的中控大屏上完成，所以車內(nèi)并無太多實體按鍵，更顯整潔?？紤]到不少車主對于駕乘品質(zhì)的追求，極星2（Polestar2）也可額外選配哈曼卡頓音響、全景玻璃天窗、手機無線充電面板、車內(nèi)氛圍燈、節(jié)能熱泵等豪華配件設(shè)置，提升用戶的使用體驗。

電動汽車多少元，25萬極星2（Polestar2）“靈動”的駕控風格

極星2（Polestar2）是沒有啟動按鍵的，帶著鑰匙掛擋即可。同時，極星2（Polestar2）的操控設(shè)置也比較簡約，只有轉(zhuǎn)向、動能回收和緩行功能的組合。根據(jù)這段時間的駕駛經(jīng)驗，我比較喜歡通過控制加速踏板來達到“切換駕駛模式”的效果。

輕踩踏板時，170kW的電機會給出平穩(wěn)順滑的駕駛體驗；踏板開度下到30%以上，極星2（Polestar2）的扭力釋放將變得迅猛起來；而若一腳踩到底，便可體驗沒有延遲的加速感，這是很少能在其他電動汽車上體驗到的駕駛樂趣。

除此以外，極星2（Polestar2）的轉(zhuǎn)向和底盤，也顯示出其靈動性。轉(zhuǎn)向手感潤滑且反應(yīng)很快，操控起來很輕松。底盤則不同于法系車的柔韌感，顯得更加硬朗。

總結(jié)來說，在電動汽車30萬元以內(nèi)的價位中，極星2（Polestar2）各方面表現(xiàn)都十分優(yōu)異。除去續(xù)航、性能這些優(yōu)秀的硬性條件，極星2（Polestar2）在軟性的設(shè)計上，也有著自己獨具一格的審美，對極簡主義的精湛運用，也讓我這個“外貌協(xié)會”倍感驚艷。所以，對于那些想通過電動汽車展示自我風格與前衛(wèi)審美的車主來說，極星2（Polestar2）是個上乘之選。