提到意大利汽車(chē)，我們首先想到的可能就是法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等一眾豪華超跑品牌，但實(shí)際上在意大利本土卻有著另外一位龐然大物，它代表了意大利汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，并且是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)廠商，在歐洲那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，它屹立不倒，憑借著強(qiáng)大的生命力把意大利汽車(chē)放蕩不羈的性格和完美的設(shè)計(jì)帶向了全世界。它就是我們今天要介紹的主角——菲亞特。

菲亞特是世界十大汽車(chē)公司之一，成立于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)廠商，旗下品牌包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞等等。

1899年7月，身為意大利維拉爾帕羅莎市市長(zhǎng)的喬瓦尼·阿涅利與29位股東投資8萬(wàn)里拉創(chuàng)辦了意大利都靈汽車(chē)制造廠。一年后，菲亞特的第一家工廠在但丁街落成，當(dāng)時(shí)擁有150名工人，12000平米廠房。而經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，菲亞特已經(jīng)從當(dāng)年一間小小的汽車(chē)制造廠發(fā)展成為一家雇員接近30萬(wàn)人的龐大工業(yè)帝國(guó)。它占有意大利41%的國(guó)民生產(chǎn)總值，包括11個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)，此外還有其他產(chǎn)品公司和研究中心，屬于菲亞特集團(tuán)控制下的公司有600多家，雖說(shuō)公司產(chǎn)品范圍及其廣泛，但汽車(chē)、拖拉機(jī)的銷(xiāo)售額卻占總銷(xiāo)售額的75%左右，公司銷(xiāo)售重點(diǎn)為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區(qū)也有許多分廠。

20世紀(jì)初，一位都靈畫(huà)家將公司名稱(chēng)的縮寫(xiě)字母以“.”隔開(kāi),從此F.I.A.T（菲亞特）的名字伴隨著其汽車(chē)產(chǎn)品響徹了全球。而此后經(jīng)過(guò)一百多年的演變，如今菲亞特的車(chē)標(biāo)在2007年呈現(xiàn)在我們面前。

在公司成立之初，首款菲亞特車(chē)型4HP便已經(jīng)誕生，該車(chē)裝備一臺(tái)679cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)3速變速箱，最高時(shí)速35km/h，百公里油耗8升，該車(chē)在第一年只生產(chǎn)了8輛，第二年生產(chǎn)了18輛后隨即停產(chǎn)。同時(shí)期還生產(chǎn)了30輛3 1/2HP汽車(chē)，而這輛車(chē)還沒(méi)有反向齒輪。3 1/2HP汽車(chē)現(xiàn)在世界上僅存三輛，一輛在都靈汽車(chē)博物館，一輛存放在菲亞特歷史中心，還有一輛存放在美國(guó)的佛特博物館內(nèi)。

在菲亞特的股東之中，阿涅利主修過(guò)工程和管理，并早已潛心研究汽車(chē)制造多年，他推崇進(jìn)步、創(chuàng)新和技術(shù)，是一個(gè)具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的人。1902年，他被選為常務(wù)理事，在短短的幾年里，菲亞特公司迅速發(fā)展壯大，員工人數(shù)由150人增加到2500人，陸續(xù)推出了12HP、60HP、100HP、130HP轎車(chē)和菲亞特的第一輛卡車(chē)。

1901年，菲亞特12HP誕生，其采用了接近現(xiàn)代轎車(chē)的前置后驅(qū)底盤(pán)設(shè)計(jì)，它不僅是菲亞特第一款采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，也是世界上最早采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)之一。排量為3.8升，最大功率12馬力，最高時(shí)速可達(dá)78km/h。1901年底，菲亞特公司為這款車(chē)配備了4.7升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到27馬力，最高車(chē)速提高到95km/h。

在當(dāng)年很多廠商為了提高知名度都選擇了參加汽車(chē)比賽，菲亞特也不例外，于是在1902年菲亞特派出9輛汽車(chē)參加第一屆意大利城市賽，并全部通過(guò)終點(diǎn)。同年，菲亞特有了自己的第一輛賽車(chē)24HP Corsa，在Sassi Superga爬坡賽中，由車(chē)手Vincenzo Lancia（藍(lán)旗亞創(chuàng)始人）駕駛著24HP Corsa取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。而在第二次意大利城市賽中，喬瓦尼·阿涅利駕駛著8HP親自上陣，并創(chuàng)造了一項(xiàng)紀(jì)錄。

1903年，16/20HP誕生，2120mm軸距，配備4.2升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年生產(chǎn)了100輛。

1906年Vincenzo Lancia駕駛菲亞特40HP贏得了在米蘭舉辦的Coppa d’Oro di Milano比賽的冠軍。

1907年生產(chǎn)的130HP轎車(chē)，最高速度達(dá)160km/h，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)了不起的成就。以此同時(shí)，菲亞特開(kāi)始生產(chǎn)公共汽車(chē)、輪船和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)到美國(guó)和澳大利亞。

1908年誕生了菲亞特1 FIACRE車(chē)，它搭載了16馬力2.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共生產(chǎn)1600輛。作為公共交通工具，它奔走在紐約、倫敦、巴黎和其他各大城市中。在這輛車(chē)上，菲亞特首次使用了“BARCA”引擎設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)把齒輪箱放進(jìn)了曲柄軸箱內(nèi)。

同年，菲亞特美國(guó)汽車(chē)公司成立。1910年，菲亞特推出了Tipo 1型車(chē)，此后推出了Tipo 3（即20/30HP）采用了菲亞特獨(dú)有的共用傳動(dòng)技術(shù)，菲亞特Tipo 3賽車(chē)在西班牙贏得了RAC杯的勝利，并創(chuàng)造了洛杉磯、亞特蘭大、Narbeth的遠(yuǎn)程記錄，還贏得了阿根廷的5項(xiàng)記錄。

菲亞特的S.76 300HP是專(zhuān)為打敗世界行駛記錄而生產(chǎn)的，其搭載了28升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有290馬力的最大功率，如此動(dòng)力水平在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是令人無(wú)法想象的，整個(gè)車(chē)身非常龐大，1911年，Pietro Bordino駕駛著菲亞特S.76 300HP Record在Brooklands和Saltburn創(chuàng)造了200km/h的速度記錄。1912年4月，該車(chē)載長(zhǎng)島更是創(chuàng)造了290km/h的驚人記錄。

1912年，菲亞特12/15HP Zero誕生，其搭載了一臺(tái)1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18馬力，是菲亞特第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的小引擎車(chē)型，大約生產(chǎn)了將近2000輛。

在汽車(chē)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，菲亞特的其他業(yè)務(wù)同樣發(fā)展的非常迅速，成立了潤(rùn)滑油公司以及用于生產(chǎn)零件盒組裝汽車(chē)的俄國(guó)分廠，同時(shí)菲亞特也在鋼鐵、鐵路、電氣和公共交通等領(lǐng)域不斷的拓展業(yè)務(wù)。

菲亞特歷史介紹（1）

1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，菲亞特也不得不開(kāi)始轉(zhuǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，生產(chǎn)飛機(jī)、機(jī)關(guān)槍、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等軍工產(chǎn)品。然而正是因?yàn)榉苼喬囟喾矫姘l(fā)展的戰(zhàn)略定義，即使戰(zhàn)爭(zhēng)到來(lái)，雖然暫停了新車(chē)型研發(fā)，但并沒(méi)有對(duì)菲亞特造成特別嚴(yán)重的打擊，工廠的發(fā)展仍然井井有條。一戰(zhàn)期間，菲亞特生產(chǎn)了70型轎車(chē)、18 BL軍用運(yùn)輸車(chē)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、軍用坦克等等。

1916年，菲亞特開(kāi)始建造當(dāng)時(shí)歐洲最大的汽車(chē)工廠——林格托工廠，于1922年竣工完成。其擁有五層樓高，并在屋頂上設(shè)計(jì)出一個(gè)具有未來(lái)風(fēng)格的試車(chē)跑道，它很快便成為了意大利工業(yè)的象征。

菲亞特501

30馬力的501 SS

1919年，在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，菲亞特推出了一款民用轎車(chē)——菲亞特501。這個(gè)車(chē)型非常的暢銷(xiāo)，其搭載了1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率23匹馬力。在此之后，菲亞特于1921年推出了動(dòng)力更強(qiáng)的501 S和501 SS。而在長(zhǎng)達(dá)7年的生產(chǎn)周期中，501系列在全球共計(jì)銷(xiāo)售了45000多輛，達(dá)到了菲亞特有史以來(lái)的巔峰。除此之外，菲亞特還推出了502、505、510等緊湊型轎車(chē)和菲亞特第一輛拖拉機(jī)：702.

這一時(shí)期，菲亞特在世界各大汽車(chē)?yán)愔袑覍耀@勝，引起人們對(duì)汽車(chē)的極大關(guān)注。而隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，1922年，菲亞特推出了首款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車(chē)——菲亞特519。搭載4.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78馬力，最高時(shí)速127km/h。

1924年7月12日，菲亞特梅菲斯特以每小時(shí)235公里史無(wú)前例的速度打破了世界紀(jì)錄，再次創(chuàng)造了歷史。

1927年，菲亞特520誕生，采用6缸2244cc的引擎，除了更加豪華之外，520最大的創(chuàng)新在于它是菲亞特首款使用左舵駕駛的汽車(chē)。1928年，菲亞特成為第一個(gè)使用鋁制汽缸的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，奠定了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

1932年的米蘭車(chē)展上，菲亞特另外一款頗具影響力的車(chē)型誕生，它就是菲亞特508 Balilla，該車(chē)搭載了1.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20馬力。菲亞特500有著出色的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的節(jié)油性能，一經(jīng)推出便備受好評(píng)，而且還衍生出多款車(chē)型，5年的時(shí)間就賣(mài)出11萬(wàn)多輛。

1936年，由設(shè)計(jì)師Dante Giacosa打造的第一代菲亞特500 topolino正式上市，是當(dāng)時(shí)世界上最小的量產(chǎn)民用車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為3215/1275/1377毫米，被稱(chēng)為“小老鼠”。第一代菲亞特500搭載了一臺(tái)569cc四缸側(cè)閥水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，安放在前輪軸前方，動(dòng)力為13馬力，最高時(shí)速可達(dá)85km/h，百公里油耗6升。在1935-1955年間，菲亞特500 topolino共計(jì)生產(chǎn)了52萬(wàn)輛。

正當(dāng)菲亞特500 topolino推出之后，剛要大顯身手之時(shí)，第二次世界大戰(zhàn)無(wú)情來(lái)襲，而這一次菲亞特所經(jīng)受的打擊遠(yuǎn)比一戰(zhàn)要嚴(yán)重的多，工廠遭受?chē)?yán)重摧毀，創(chuàng)始人喬瓦尼·阿涅利的離世，更是雪上加霜。

菲亞特歷史介紹（2）

1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，菲亞特再一次全面轉(zhuǎn)產(chǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。戰(zhàn)爭(zhēng)使意大利的經(jīng)濟(jì)受到了沉重打擊，菲亞特的生產(chǎn)設(shè)施受到嚴(yán)重的破壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，整個(gè)意大利百?gòu)U待興。經(jīng)過(guò)幾乎長(zhǎng)達(dá)十年的真空期，菲亞特才逐漸的完成了工廠設(shè)施的修復(fù)以及投入到新車(chē)型的研發(fā)中。

1100E

1100 103

1948年的日內(nèi)瓦車(chē)展中，菲亞特相繼推出了500C、1100E、1500E等多款新車(chē)，其中1100E采用了不銹鋼齒輪軸和同步的第二軸、500C提供了車(chē)內(nèi)暖風(fēng)和擋風(fēng)玻璃除霜裝備，再一次成為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

1950年，意大利的首款柴油車(chē)發(fā)布——菲亞特1400。其采用了承載式車(chē)身，搭載了一臺(tái)1.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率44馬力，最高時(shí)速可達(dá)119km/h。

1951年，基于吉普車(chē)設(shè)計(jì)的菲亞特Campagnola越野車(chē)誕生，并且僅用了11天4小時(shí)54分鐘就完成了縱跨非洲的旅程。

二戰(zhàn)過(guò)后，意大利乃至整個(gè)歐洲都處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期，民眾們對(duì)于汽車(chē)的關(guān)注開(kāi)始逐漸升溫，而菲亞特也再次投入到汽車(chē)賽事中。1952年的日內(nèi)瓦車(chē)展，菲亞特發(fā)布了一款名為8V的跑車(chē)，其搭載了一臺(tái)2.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，同時(shí)采用了四輪獨(dú)立懸掛。

1955年，暢銷(xiāo)車(chē)型菲亞特600發(fā)布，這是菲亞特首款后驅(qū)乘用車(chē)。一年后，可容納六名乘客的菲亞特600 Multipla亮相，廣受出租車(chē)和貨運(yùn)行業(yè)的青睞。而菲亞特600系列憑借著可靠的品質(zhì)和低廉的價(jià)格銷(xiāo)量大增，為之后菲亞特500的熱賣(mài)奠定了基礎(chǔ)。

1957年夏天，繼菲亞特600之后，菲亞特推出了500車(chē)型，一時(shí)間菲亞特500風(fēng)靡了全球，成為意大利毫無(wú)疑問(wèn)的國(guó)民車(chē)。

1500

2300

此后，菲亞特又相繼推出多款車(chē)型，例如1300、1500、1800等等，而其中又以2300、2300S的設(shè)計(jì)最為著名。

菲亞特歷史介紹（3）

正是這樣穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展，菲亞特一直在積累著自己的資本，小型車(chē)的成功更是使得菲亞特在意大利甚至是整個(gè)歐洲站穩(wěn)了腳跟，其后越來(lái)越多的大熱車(chē)型孕育而出。例如在1966年誕生的124車(chē)型，作為1300、1500的繼任車(chē)型，124一經(jīng)推出就紅遍眾多國(guó)家，當(dāng)然還有后來(lái)更加出色的125。

124 sport spider

124分為轎車(chē)和旅行車(chē)，并搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合，并獲得“年度車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)。而124敞篷車(chē)由大名鼎鼎的賓尼法利納負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，外觀流暢優(yōu)雅，與普通版的差別非常之大。

到了1968年，菲亞特的銷(xiāo)量將近150萬(wàn)輛，其中有54萬(wàn)輛用于出口。而在1969年，菲亞特收購(gòu)了藍(lán)旗亞，并購(gòu)買(mǎi)了法拉利公司50%的股份，而在收購(gòu)了意大利本土的兩大汽車(chē)品牌后，菲亞特此后的發(fā)展更加順利，經(jīng)典車(chē)型層出不窮。

同樣是在1969年，菲亞特旗下首款前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)128誕生，動(dòng)力方面搭配了1.1升和1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并衍生出多款車(chē)型，就連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利都有一部128來(lái)作為自己的座駕。毫無(wú)疑問(wèn)，這款經(jīng)典的128車(chē)型，再一次獲得了“年度車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)。

1971年，菲亞特850的繼任者——菲亞特127誕生。它是菲亞特第一輛前驅(qū)小型掀背車(chē)，搭載一臺(tái)排量為903cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1972年，127獲得了年度歐洲最佳汽車(chē)的稱(chēng)號(hào)，直到1974年，127型轎車(chē)就生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。

1972年，菲亞特126誕生，與菲亞特500相同的后置后驅(qū)布局和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及同樣小巧的車(chē)身，再次成為了熱門(mén)車(chē)型。我國(guó)當(dāng)時(shí)也曾進(jìn)口了大量菲亞特126P汽車(chē)，其搭載了排量為0.65升的后置雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率24匹馬力，最大扭矩42Nm/3400rpm，配備4速手動(dòng)變速箱。

之后菲亞特還推出了124的后續(xù)車(chē)型131、與126頗為相似的133、以及不少的商用車(chē)，例如100 NC、170、242等等，可以說(shuō)菲亞特在多元化不同領(lǐng)域的發(fā)展非常成功。

1979年，菲亞特汽車(chē)部門(mén)正式獨(dú)立，成立了菲亞特汽車(chē)有限公司，旗下?lián)碛蟹苼喬?、藍(lán)旗亞、奧托比安西和法拉利等品牌。而菲亞特對(duì)法拉利的股份也從50%增加到87%，同時(shí)菲亞特集團(tuán)還成立了航空、軌道交通、卡車(chē)等等一系列子公司，涉及的領(lǐng)域已經(jīng)滲透到各行各業(yè)中，成為了真正的工業(yè)帝國(guó)。

1980年，菲亞特發(fā)布了一款頗具代表性的經(jīng)濟(jì)型車(chē)——Panda。該車(chē)出自于著名的設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手，而它當(dāng)年熱銷(xiāo)的程度絲毫不比菲亞特500差。Panda采用前置前驅(qū)布局，而且還提供了四驅(qū)車(chē)型，直到2003年停產(chǎn)，僅第一代Panda就銷(xiāo)售了450萬(wàn)臺(tái)。

菲亞特“小車(chē)之王”的美譽(yù)絕不僅僅因?yàn)樗兄鴷充N(xiāo)全球的菲亞特500，在1983年推出的Uno紅遍整個(gè)歐洲，并再一次席卷全球。菲亞特Uno同樣由喬治亞羅工作室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，采用前置前驅(qū)布局，動(dòng)力方面搭載了0.9升到1.5升等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有1.3升渦輪增壓版本可供選擇。該車(chē)在意大利于1995年停產(chǎn)，而在巴西直到2013年才停產(chǎn)，共銷(xiāo)售880萬(wàn)輛。

1986年，意大利另一家汽車(chē)豪門(mén)阿爾法羅密歐由于經(jīng)營(yíng)不善陷入了困境，在意大利政府的干預(yù)下，菲亞特最終收購(gòu)了阿爾法羅密歐，給這個(gè)曾經(jīng)在賽車(chē)場(chǎng)上的王者帶來(lái)了起死回生的希望。而在1993，意大利本土跑車(chē)制造商瑪莎拉蒂同樣被菲亞特收購(gòu)，并將其股份出讓給法拉利，此后在法拉利的支持下，瑪莎拉蒂才最終得以穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

1986年，意大利與中國(guó)達(dá)成協(xié)議，菲亞特旗下商用車(chē)品牌IVECO進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃被提上日程。1991年，IVECO第一條國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線建成。1995年12月26日，南京依維柯汽車(chē)有限公司正式成立，于1996年3月1日正式運(yùn)行，注冊(cè)資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份，而依維柯也成為了中國(guó)家喻戶曉的商用車(chē)代表。

菲亞特歷史介紹（4）

1988年，菲亞特Termoli工廠投入生產(chǎn)，這也使得菲亞特成為當(dāng)時(shí)世界上自動(dòng)化程度最高的汽車(chē)生產(chǎn)廠。而憑借著小型家用車(chē)領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，在1989年和1990年兩年菲亞特曾一度超過(guò)大眾登上了歐洲盟主的寶座。

1989年，菲亞特又推出了一款成功車(chē)型Tipo，因其卓越的技術(shù)而獲得了當(dāng)年“年度轎車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。Tipo最初僅有一款五門(mén)掀背車(chē)，為了避免生銹使用了鍍鋅車(chē)身面板，并搭載了1.1升到2.0升多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽油和柴油兩個(gè)版本。1995年，菲亞特Tipo于意大利正式停產(chǎn)，但在土耳其和巴西等地持續(xù)生產(chǎn)到2000年才宣布停產(chǎn)。另外，菲亞特Tipo也打破了大眾高爾（不是高爾夫）在巴西保持了20多年的暢銷(xiāo)車(chē)記錄。

此后，菲亞特又陸續(xù)推出Tempra、Cinquecento、Punto等眾多車(chē)型，而除了歐洲本土，菲亞特另一個(gè)重要市場(chǎng)巴西的銷(xiāo)量表現(xiàn)同樣非常出色。

90年代中期，菲亞特推出了一款經(jīng)典跑車(chē)——菲亞特Coupe。其采用了前置前驅(qū)布局，搭載了1.8升、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220Ps，最大扭矩310Nm，百公里加速6.3秒，也成為了當(dāng)時(shí)菲亞特旗下最快的前驅(qū)車(chē)。2000年9月，菲亞特Coupe正式停產(chǎn)，共生產(chǎn)了72762臺(tái)。

1996年，菲亞特率先在巴西推出Palio，它屬于菲亞特“178”工程的一部分，也是菲亞特第一個(gè)嘗試制造一款世界車(chē)的開(kāi)始。而讓人意想不到的是，Palio一經(jīng)推出就受到了消費(fèi)者的青睞，并開(kāi)始席卷全球。Palio包括三門(mén)和五門(mén)掀背版，此后還推出了三廂版車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了多款自然吸氣、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有柴油版本可供選擇。

1997年，菲亞特又乘勝追擊推出了旅行版，而其較多的動(dòng)力總成以及不同的車(chē)型使得Palio在很多國(guó)家都取得了銷(xiāo)量冠軍的好成績(jī)。

1999年4月，南京汽車(chē)集團(tuán)與菲亞特合資成立了南京菲亞特汽車(chē)有限公司，共投資30億元人民幣，雙方各持50%股份，隨即在全球表現(xiàn)出色的Palio開(kāi)始引入國(guó)產(chǎn)，名字就是派力奧。國(guó)產(chǎn)派力奧搭載了1.3升和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著低廉的售價(jià)意境推出便成為熱銷(xiāo)車(chē)型。

南京菲亞特還推出了國(guó)產(chǎn)三廂轎車(chē)西耶那和三廂旅行派力奧等等。此后，南京菲亞特卻逐漸的走出了人們的視線。

在接下來(lái)的一段時(shí)間，菲亞特的新產(chǎn)品層出不窮，但大多是以小型車(chē)為主。例如我們熟悉的第三代Punto，和Punto同平臺(tái)的三廂轎車(chē)Linea等等。但終于在2004年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，我們看到了一款名為T(mén)repiuno的概念車(chē)，它就是50年前大名鼎鼎的菲亞特500。

菲亞特500可以說(shuō)是菲亞特的代表之作，而全新一代菲亞特不僅繼承了1957年經(jīng)典的500車(chē)型上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)變得更加時(shí)尚和精致，再一次成為一款全球熱賣(mài)的佳作。而除了標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型之外，菲亞特還推出了Abarth 500性能版和敞篷等多個(gè)版本，為菲亞特500家族增添了更多的新鮮血液。

可以說(shuō)，進(jìn)入21世紀(jì)后的菲亞特風(fēng)光無(wú)限，旗下不僅擁有著眾多品牌，而且自己本身的車(chē)型在全球范圍內(nèi)也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。當(dāng)然，這仍然不夠，于是在2009年，菲亞特收購(gòu)了美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的克萊斯勒，由此借助克萊斯勒開(kāi)拓北美市場(chǎng)。

菲亞特關(guān)注的不僅僅是北美，作為全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論如何也是菲亞特不能放棄的。由于此前南京菲亞特的糟糕表現(xiàn)，菲亞特不得不重新思考自己的合作伙伴，于是在2010年3月，菲亞特于廣州汽車(chē)集團(tuán)合資成立了廣汽菲亞特汽車(chē)有限公司，菲亞特重新回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信心可見(jiàn)一斑。

菲翔是菲亞特專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型，于2012年正式在國(guó)內(nèi)上市，其采用了1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了5擋手動(dòng)或6速雙離合變速箱。菲翔與阿爾法羅密歐Giulietta同一平臺(tái)，體現(xiàn)了意大利汽車(chē)優(yōu)雅的車(chē)身線條和犀利的運(yùn)動(dòng)基因。

在2013年的廣州車(chē)展上，廣汽菲亞特發(fā)布了致悅，其兩廂的造型和更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，深受廣大年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。雖然就目前來(lái)說(shuō)，菲亞特引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型不夠豐富，但憑借著菲亞特強(qiáng)大的實(shí)力和100多年來(lái)造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)有越來(lái)越多經(jīng)典和優(yōu)秀的車(chē)型能與我們見(jiàn)面。

總結(jié)：

縱觀菲亞特發(fā)展的116年歷史，菲亞特一共研發(fā)、制造了135款車(chē)型，成為暢銷(xiāo)世界150個(gè)國(guó)家的全球性汽車(chē)品牌。到今天已生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)7000多萬(wàn)輛，成為了全球著名的、親民家庭汽車(chē)生產(chǎn)廠家之一。菲亞特不僅在汽車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)在航空、公共交通等諸多方面均有著自己的業(yè)務(wù)。正是因?yàn)檫@樣，才使得菲亞特能夠在遭遇到各種各樣的困難中屹立不倒，同時(shí)還將許多大牌汽車(chē)廠商收入囊下。2014年菲亞特全資收購(gòu)美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)，成為世界第七大汽車(chē)集團(tuán)FCA。在116年的輝煌歷史中，菲亞特在車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造上，始終秉承：純粹的意大利設(shè)計(jì)理念，持續(xù)的精益求精的造車(chē)工藝，生產(chǎn)普通民眾承受得起的，并可以輕松樂(lè)享生活的汽車(chē)。

在中國(guó)，菲亞特還一直致力于設(shè)計(jì)和制造，能讓普通老百姓負(fù)擔(dān)得起的，高科技的，能體驗(yàn)到愉悅駕駛的，并讓大家享受生活的汽車(chē)，相信通過(guò)廣汽菲亞特克萊斯勒的努力，我們會(huì)看到越來(lái)越多FIAT汽車(chē)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。

菲亞特歷史介紹（5）